新華社阿根廷烏斯懷亞港１１月２０日電（記者 崔靜）在停留３０余個小時後，中國第２６次南極考察隊于當地時間２０日１９時（北京時間２０日７時），乘坐“雪龍”號極地考察船駛離阿根廷烏斯懷亞港，重返中國南極長城站。

    10月10日，“雪龍”號停泊在中國極地考察國內基地碼頭。當日，即將啟程赴南極的我國極地科考船“雪龍”號停泊在上海浦東外高橋中國極地考察國內基地碼頭。目前，“雪龍”號的各類物資裝備補給基本載運完畢，將於11日準時啟航。本次南極考察隊由251名隊員組成，是我國開展南極考察以來人員最多的一次。新華社記者 裴鑫 攝

    在烏斯懷亞港期間，“雪龍”號補充了８００噸油料和１９０噸淡水，並進行了主機維護保養，為重返南極做好準備。

    中國第２６次南極考察隊是于當地時間１６日晚駛離中國南極長城站，奔赴烏斯懷亞港的。考察隊原計劃在長城站接上從智利蓬塔乘飛機抵達的５名考察隊員，共同前往烏斯懷亞港，但由於該航班因天氣原因被取消，具體起飛時間難以確定，考察隊臨時決定先赴烏斯懷亞港加油補給，再返回長城站接上這５名考察隊員，共同奔赴中國南極中山站。

    烏斯懷亞是世界最南端的城市，距長城站只有６００余海裏。中國第２６次南極考察隊領隊袁紹宏説，“雪龍”號雖然增加了從烏斯懷亞返回長城站的航程，但由於緯度原因，從長城站駛往中山站的距離實際上比從烏斯懷亞駛往中山站的距離要短，因此，從整體上看，累計航程不會有太大變化，而且這樣的安排可以使考察隊在時間上掌握主動。

    據了解，滯留在智利的５名考察隊員中，目前已有４人改乘智利空軍飛機前往長城站，另外１人也將於近期抵達。“雪龍”號預計于２２日抵達長城站附近，在接上這５名考察隊員後，將全速駛向中國南極中山站，執行新一階段的考察任務。

網絡平臺開發成功 “雪龍”號動向一目了然

    新華社上海１１月２１日電（記者 張建松）記者從“２００９中國極地科學學術年會”上獲悉，目前正在執行我國第２６次南極科學考察任務的“雪龍”號極地科學考察船上，我國科技人員已成功開發了“雪龍在線”網絡信息平臺。通過這個網絡橋梁，人們可以隨時了解“雪龍”號的一舉一動。

    武漢大學中國南極測繪研究中心艾松濤介紹，“雪龍在線”借助於“雪龍”號上攜帶的海事衛星通訊鏈路（ＢＧＡＮ），將船上的航行動態信息與考察儀器數據與國內服務器進行交換，並在互聯網實時發佈，為極地考察管理部門、考察隊員家屬以及社會公眾了解“雪龍”號打開了一扇窗。

    “雪龍在線”有兩個網址，ｈｔｔｐ：／／ｐｏｌａｒ．ｃｈｉｎａｒｅ．ｇｏｖ．ｃｎ／ｘｕｅｌｏｎｇ 和 ｈｔｔｐ：／／ｘｕｅｌｏｎｇ．ｃｈｉｎａｒｅ．ｏｒｇ．ｃｎ：８０８０。

    記者點擊進入網站，清楚地看到在地圖上，“雪龍”號仍然停泊在烏茲懷亞加油補給，當前的航速為０節，航向為２６７．３度。通過這一網站，“雪龍”號的計劃航線、實際航行、航速航向、電力消耗等數據也一目了然。

    艾松濤表示，“雪龍在線”現有的功能主要是船端數據到陸地，後續還將開發陸地到船端的信息傳遞功能。今後，國內專家團隊可以實時為“雪龍”號的航行提供必要的信息支撐。

我南極科考隊乘坐的"雪龍"考察船順利穿越西風帶

    新華社“雪龍”號１１月３日電（記者崔靜）中國第２６次南極考察隊乘坐的“雪龍”號極地考察船，于當地時間３日９時２０分（北京時間４日５時２０分）沿西經１５７度５６分方向駛抵南緯６０度，這標誌著“雪龍”號已順利穿越了素有“鬼門關”之稱的西風帶。

    監測數據顯示，“雪龍”號此次穿越西風帶期間，遇到的風力多為５至６級，涌浪在４米以下，船體擺幅保持在１５度以內。而往年“雪龍”號在西風帶航行時通常會遭遇８至１０級的大風和６米以上的涌浪，船體擺幅常超過２０度。

中國第26次南極考察隊"雪龍"號全面啟動走航觀測

    新華社“雪龍”號１０月１２日電（記者崔靜）正在執行中國第２６次南極考察任務的“雪龍”號極地考察船１２日清晨６時從長江口錨地出發，正式踏上奔赴南極的征程。經過緊張的儀器調試後，截至１２日中午，以“雪龍”號為依託的各項走航觀測已全面啟動。

    在後甲板上，科研人員每６小時就要進行一次生物採樣，借助中國自主研製的高速採集器在“雪龍”號航行途中全程採集浮游生物。通過調查浮游生物的分佈情況、種類組成等，分析沿途的海洋環境狀況。