新華社南京１２月３日電（記者 顧燁）記者從南京市地方海事局獲悉，截至今年１０月，南京建造船舶總噸位達５５萬餘噸，是去年同期１２萬餘噸的４．５倍。

    ５萬噸貨輪、３．５萬噸浮船塢、３萬噸重吊船、３．７３萬噸化學品船、１１００ＴＥＵ（標準集裝箱）以及運送空中客車Ａ３８０飛機部件的全球最大特種運輸船……這些過去只有國際造船大國以及國內的上海、大連才能製造的船舶，如今均已實現了南京造。

    隨著世界造船重心向中國轉移，南京造船業迎來了新一輪黃金期，今年，全市造船總噸位有望突破百萬噸。

    “我們用造海輪的技術造內河船舶，不僅質量高，而且週期短，可以吸引外地客戶來寧造內河船。”南京市地方海事局一負責人分析。此外，南京船檢已樹立起“金質船檢”品牌，船舶建造質量在圈內頗有口碑。

    造船業是資金、技術和勞動力密集行業，沒有規模就沒有一切，南京市地方海事局局長鄭春發介紹，為了讓全市造船業後勁十足，按照集約發展理念，全市規劃了江寧銅井、浦口烏江、棲霞八卦洲和高淳勝利圩等四大造船基地，産業集中了，單船個頭大了，船型多了，附加值自然就高，抵禦市場風險能力就越強。

    造船業紅火，帶動了為船舶配套的船用設備、無線電設備、船用鋼板、主機、輔機、油漆、電纜等相關産業發展。目前，南京市造船從業人員約有２萬人，今年産值將超過３０億元，今後目標是打造長江沿岸僅次於上海的第二大造船中心，進入全國前五強。