深藍航跡上的新里程碑
——中國海軍第三批護航編隊赴亞丁灣索馬裏海域護航紀實

    新華社浙江舟山１２月２１日電（郭剛、張慶寶）２００９年７月１６日，中國海軍第三批護航編隊的“舟山”艦、“徐州”艦、“千島湖”艦從舟山解纜起航，奔赴亞丁灣、索馬裏海域。８月１日，與第二批護航編隊完成任務交接後正式擔負護航任務。

    首次與外軍開展聯合護航，首次與外軍進行聯合演練，首次與外軍互派軍官駐艦考察，首次採取直升機中繼接力方式實施遠程解救行動和組織艦載高速小艇實施護航……

    護航船舶總量最多——共５３批５８２艘，單月護航船舶數量最多１７４艘，單日護航船舶數量最多２６艘；與外軍開展海上交流次數最多——共與有關國家和國際組織的護航海軍編隊指揮官進行了１１次會面交流；計劃外伴隨護航船舶數量最多——臨時申請加入護航編隊數量達２２６艘，佔護航總數的３８．８％；執行任務時間最長——自起航至返抵浙江舟山達１５８天，在亞丁灣連續護航持續１２３天，３艦累計航程８．９６萬多海裏……

    回望護航路上的１５８個日日夜夜，編隊指揮員王志國少將感慨地説，護航官兵創造了自海軍執行護航任務以來的多項紀錄，對護航行動常態化運行又進行了新的探索，在深藍航道上書寫了新的一頁。

    科學護航，創造“中國海軍效率”

    這是一組不平凡的數字：

    中國海軍第三批護航編隊８月份完成１５批１０１艘船舶護航任務，每批平均６．７艘；９月份完成１５批１５２艘船舶護航任務，每批平均１０．１艘；１０月份完成１３批１７４艘船舶的護航任務，每批平均１３艘，創造了單月護送船舶數量的新紀錄。

    王志國講述了護航效率提高背後的“秘密”。

    以往，在同批多艘被護商船中，有的商船航速較快，而有的航速較慢，航行中出現“以快等慢”的現象，而一些商船由於航速和氣象等原因，比約定時間晚到達會合點，出現“以早等晚”的現象。

    ９月６日６時許，“舟山”艦護送７艘商船順利到達亞丁灣西部會合點；“徐州”艦也護送４艘商船于當晚２０時到達會合點。

    採用分組方式對同一批商船進行護航，是第三批護航編隊在伴隨護航、區域護航、隨船護衛基礎上，根據實際情況優化護航方式、提高護航效率的又一實踐。

    為便於商船及時與編隊進行聯絡，編隊每月都會及時在互聯網上公佈護航船期，主動與過往商船加強聯絡，沒有因編隊自身困難拒絕任何一艘申請加入編隊的商船。也正是通過編隊的積極主動協調和高度負責任的態度，使更多的商船申請加入或跟隨編隊航行。

    １０月３０日上午，編隊計劃起航的時間已到，但申請加入護航編隊的中遠公司“騎士”號商船遇上大風浪，還沒有趕到，距編隊西部會合點還有９０余海裏。經過慎重考慮，編隊充分利用“舟山”艦兩艘艦載小艇速度快、機動靈活的特點，搭載特戰隊員護送船隊先行東行，“舟山”艦則反方向高速駛往曼德海峽東口接護“騎士”號商船。

    護航過程中，編隊還把組織大型護航船隊作為檢驗和提高護航能力的重要方法。通過組織多次超過１５艘以上船舶實施伴隨護航和組織聯合護航等方式，充分展現了編隊的高效護航能力，擴大了編隊護航影響力，贏得各國被護商船的普遍讚譽。

    因時而動，應機而變。這次護航使用了伴隨護航、接力護航、直升機輸送特戰隊員隨船護衛和利用艦載小艇護航等多種手段來保證了被護船隻的安全航行。

    １１月２０日，執行第１３７批護航任務時，共有２６艘商船跟隨編隊航行，創造了中國海軍赴亞丁灣、索馬裏海域執行護航任務以來單批護送船舶數量最多的新紀錄。

    碧海藍天，商船點點。在亞丁灣，中國海軍護航編隊護衛的商船大編隊綿延１０余海裏，蔚為壯觀。其中被護船舶１５艘以上的共有１２批次，經常有來自新加坡、巴拿馬、土耳其、葡萄牙、希臘等國家的外國商船要求加入。

    對外交流，展示大國海軍形象

    第三批護航編隊抵達亞丁灣後，就積極與各國護航艦艇溝通聯絡，表達共同致力於亞丁灣和平與安寧的理念，互相交流護航信息，建立起良好的合作關係。

    為展示我大國海軍形象、借鑒外軍建設經驗、提高編隊護航能力，編隊還先後與在亞丁灣、索馬裏海域執行護航任務的俄羅斯海軍護航編隊、北約海軍５０８編隊、歐盟海軍４６５編隊、美國１５１特混編隊、韓國護航艦艇等實現了１１次指揮官互訪會面，與荷蘭海軍進行了為期２天的互派青年軍官駐艦考察活動，增進了相互間的信任和了解，展示了我海軍護航編隊開放自信、友好合作的良好形象。

    ９月中旬，中俄海軍護航編隊兩次聯合為４３艘中外船舶實施了伴隨護航，在與外軍反海盜合作方面邁出了歷史性的一步。緊接著，９月１８日，由中國海軍第三批護航編隊與俄羅斯海軍護航編隊共同參與的代號為“和平藍盾－２００９”的聯合演練，在亞丁灣西部海區舉行，標誌著中俄海軍合作邁出了新的步伐。

    歐盟海軍４６５編隊指揮官、荷蘭海軍准將彼得·賓特評價説：中國海軍護航編隊已成為維護亞丁灣、索馬裏海域安全的一支不可或缺的重要力量。

    王志國説：“只有交流才能有了解，只有了解才能有信任，只有信任才能有合作，只有合作才能有和平。構建‘和諧海洋’，中國海軍義不容辭。中國海軍已用行動證明：海洋的和平與安全是中國和各國海軍共同的責任。”

    打造官兵“精神家園”

    護航任務遠離岸基，持續時間長，能不能確保官兵的思想、身體、心理經受繁重任務和複雜環境考驗，是護航中政治工作必須回答和解決好的重大現實問題。

    任務期間，編隊政治工作堅持以“科學發展指航向、核心價值育精兵、學用《綱要》打基礎、藍盾行動建新功”為主線，堅持把強有力的組織領導、思想發動、輿論宣傳、依法行動、人文關懷貫穿始終，確保了任務的圓滿完成。

    編隊出發時，每一名執行任務的官兵就收到了１０余份小冊子，有《海洋環保知識百問》《護航行動心理知識手冊》等，增強了官兵對護航任務的全面掌握和相關理論知識的學習。

    任務中，為調劑官兵的日常生活，各護航艦艇充分利用海政網絡中心發來的“信息包”，堅持開展“３個半小時”活動，即每天利用閉路電視、內通廣播系統，在早、中、晚餐前後播放“信息包”裏的新聞節目，並將“信息包”內容放到艦艇局域網上，將軍內報紙版面打印出來張貼在櫥窗內。

    針對遠洋中文化生活的特點，編隊把藍色文化向遠海延伸，開展演講比賽、甲板運動會、文藝晚會以及棋牌比賽、書法攝影展等活動，豐富海上生活，愉悅官兵身心，增強官兵體質。針對部分官兵出現的厭食、失眠、煩躁等傾向性問題，在科學安排日常工作、想方設法搞好伙食調劑基礎上，邀請隨艦心理醫生進行巡迴輔導和有針對性解答，較好消除官兵的心理問題。

    此外，在開展火線入黨、立功和爭當“護航尖兵”活動中，大力表彰在護航中涌現出的先進典型，引導官兵在學習先進、爭當先進中自覺踐行當代革命軍人核心價值觀。任務期間，共有５０名同志被表彰為“護航尖兵”，１７３名到期老兵任務全程工作勁頭不松，標準不降，２９名官兵家庭發生變故或遇有重大困難，都沒有分心走神，影響工作。

    遠海保障，提高持續作戰能力

    執行任務時間達１５８天，在亞丁灣、索馬裏海域連續護航持續４個月，第三批護航編隊在深藍航跡上又創造了“護航時間之最”。

    時間的背後，卻是對遠海保障的一次新考驗。

    遠海保障，主副食品的保鮮，特別是蔬菜保鮮，無疑成為護航編隊面臨的一道難關。出海前，編隊就進行了蔬菜的保存試驗。從蔬菜庫的管理、保鮮裝置，到各類蔬菜的攜帶量，都進行了深入細緻的研究。

    起航後，編隊充分發揮“千島湖”綜合補給艦的功效，針對海況和任務特點，及時為各艦補給新鮮蔬菜，為提高護航效率奠定了基礎。

    艦艇長期遠洋護航，國外岸基保障勢在必行。８月１４日和１８日，“舟山”艦、“徐州”艦停靠阿曼的塞拉萊港，進行第一次靠港休整補給。在中國駐阿曼大使館、中遠集團西亞公司以及海軍先遣組的幫助下，兩艦成功實施了靠港補給，蔬菜、水果、凍貨等物資得到足量供應，為護航編隊持續護航注入了“新活力”。

    巨大的吊臂將一箱箱蔬菜、水果、凍品吊裝上艦，幾臺大功率油泵晝夜不停地加注柴油……１０月２１日，編隊後勤組利用“千島湖”艦第二次靠港休整補給時機，要求應急採購副食品３２噸。從接受任務到靠港補給，中間只有２天時間，各項工作千頭萬緒。這次在國外港口緊急籌措物資，創新了綜合補給艦後勤保障模式。

    在遠海實施夜間油水和主副食品補給、在曼德海峽為艦載直升機實施航煤接力補給、在國外港口進行夜間補給……第三批護航編隊後勤保障工作的多項探索實踐，填補了我海軍執行海外非戰爭軍事行動後勤保障領域的諸多空白。

    雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。正在亞丁灣接力護航的中國海軍第四批護航編隊依然穿梭于那片海域，海天之間，由“馬鞍山”艦、“溫州”艦和“千島湖”艦劃出的一道道亮麗的航跡，續寫著中國海軍波瀾壯闊的護航新篇章……