新華社宜昌１２月２１日電（記者 江時強 吳植）記者２１日從長江三峽通航管理局獲悉，今年截至當日，三峽樞紐貨物通過量達７２００萬噸，比去年全年創紀錄的６８４７噸還多３５３萬噸，這主要得益於三峽蓄水後川江航運條件改善以及國家拉動內需政策取得明顯效果。

    三峽樞紐貨物通過量包括通過三峽船閘的貨物量和通過陸路轉運翻越三峽大壩的貨物量。數據顯示，截至本月２１日，今年通過三峽船閘的貨物量達５９０７萬噸，翻壩轉運的貨物量達１２９３萬噸。

    通航效益是三峽工程的綜合效益之一。作為三峽工程的一部分，世界最大連續船閘－－三峽雙線五級船閘自２００３年通航以來，通過三峽樞紐的貨運量持續增長。２００４年三峽樞紐貨物通過量超過４０００萬噸，２００６年增至５０００萬噸，２００８年達６８４７萬噸。

    據介紹，三峽水庫蓄水後，宜昌至重慶６６０公里航道的運輸成本大大降低，三峽庫區船舶拖帶能力大幅提高，水路運輸蓬勃發展。目前水路運輸貨運週轉量佔重慶貨運週轉總量的７０％，三峽樞紐已成為連接我國東、中、西部的重要物流集散地。

    記者從中國長江三峽集團公司樞紐管理局了解到，在今年過壩貨運總量增加的同時，集裝箱通過量卻下降約１４％，船閘上行貨運量佔比由去年的３９％上升至４８％。這反映了受世界金融危機影響，在對外貿易減少的情況下，國家拉動內需、調整結構等政策取得了明顯效果。

    今年開年，受國內外經濟形勢影響，過閘貨運量一度下降。長江三峽通航管理局推進科技創新，打造智慧通航，進一步提高了船閘通航效率。該局還出臺多項優惠措施，幫助航運企業渡過難關，刺激了航運經濟發展。

    為緩解長江航運翻壩運輸壓力，總投資４０億元、全長５８公里的三峽翻壩高速公路已于去年４月在長江南岸開工，計劃明年建成通車。