![兩艘貨船在長江瞿塘峽中航行(2009年12月5日攝)。長江是橫貫我國東、中、西部的水上大通道,穿越西南、華中和華東三大經濟區。長江幹流通航里程達2800多公里,素有“黃金水道”之稱。長江流域面積約佔全國土地總面積的1/5,流域人口近5億,工農業總産值佔全國一半以上。流域內資源豐富,經濟社會條件十分優越。目前,長江幹線航道承擔了沿江鋼鐵企業生産所需80%的鐵礦石、沿江電廠所需83%的電煤運輸。在煤炭、石油、金屬礦石、水泥、礦建材料等大宗散貨運輸和集裝箱運輸中發揮了重要的主導作用,有效支撐和促進了我國重要的冶金、石化、汽車、電力等沿江産業密集帶的形成和發展。2009年5月,國務院批准了《長江幹線航道總體規劃綱要》,到2020年,國家將投入430億元用於長江幹線航道建設,其中300億元用於航道整治,投入力度之大前所未有。據長江航道局介紹,近年來,航道部門結合三峽工程建設,在上遊實施了庫區助航設施淹沒復建和庫區炸礁工程,庫區航道得到了根本改善,清除了庫尾航行安全隱患;實施了瀘渝段、敘瀘段航道整治工程,上遊航道等級提高到了三級,可以通行千噸級船隊,實現了長江幹線航道全河段全天候通航,使長江航道成](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/00123f37ba1f0cac02be01.jpg)
兩艘貨船在長江瞿塘峽中航行(2009年12月5日攝)。長江是橫貫我國東、中、西部的水上大通道,穿越西南、華中和華東三大經濟區。長江幹流通航里程達2800多公里,素有“黃金水道”之稱。長江流域面積約佔全國土地總面積的1/5,流域人口近5億,工農業總産值佔全國一半以上。流域內資源豐富,經濟社會條件十分優越。目前,長江幹線航道承擔了沿江鋼鐵企業生産所需80%的鐵礦石、沿江電廠所需83%的電煤運輸。在煤炭、石油、金屬礦石、水泥、礦建材料等大宗散貨運輸和集裝箱運輸中發揮了重要的主導作用,有效支撐和促進了我國重要的冶金、石化、汽車、電力等沿江産業密集帶的形成和發展。2009年5月,國務院批准了《長江幹線航道總體規劃綱要》,到2020年,國家將投入430億元用於長江幹線航道建設,其中300億元用於航道整治,投入力度之大前所未有。據長江航道局介紹,近年來,航道部門結合三峽工程建設,在上遊實施了庫區助航設施淹沒復建和庫區炸礁工程,庫區航道得到了根本改善,清除了庫尾航行安全隱患;實施了瀘渝段、敘瀘段航道整治工程,上遊航道等級提高到了三級,可以通行千噸級船隊,實現了長江幹線航道全河段全天候通航,使長江航道成為流域經濟快速發展的重要支撐。新華社記者 周衡義 攝
![1月4日,薄霧中一艘貨船在長江中航行。](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/00123f37ba1f0cac02fd03.jpg)
1月4日,薄霧中一艘貨船在長江中航行。新華社記者 周衡義 攝
![這是長江上遊最大的集裝箱港——重慶寸灘港(2009年12月17日攝)。新華社記者周衡義攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/00123f37ba1f0cac032004.jpg)
這是長江上遊最大的集裝箱港——重慶寸灘港(2009年12月17日攝)。新華社記者 周衡義 攝
![船隻在長江巫峽中航行(2009年12月3日攝)。新華社記者 周衡義 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/00123f37ba1f0cac035a05.jpg)
船隻在長江巫峽中航行(2009年12月3日攝)。新華社記者 周衡義 攝
![一艘貨船在長江中航行(2009年12月4日攝)。新華社記者 周衡義 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/00123f37ba1f0cac038c06.jpg)
一艘貨船在長江中航行(2009年12月4日攝)。新華社記者 周衡義 攝