新華社濟南１月１６日電（記者 呂福明）“來自煤電運相關部門的２０多名工作人員，２４小時全天候值守，對全省煤電運形勢進行日調度、日考核、日通報，每個週末也是如此。”一邊跟記者交談著，山東省經濟和信息化委員會經濟運行局副局長史玉明一邊急著去參加一個緊急調度會。記不清有多少天，他都在子夜時分才離開設在濟南市吉華大廈１１樓的煤電運聯合辦公室，而此時總有值班人員在“滿負荷”運轉。

    １月３日，位於山東最東端的榮成市積雪深度達２０多厘米；青島等地部分電廠電煤庫存降至７天警戒線以下；山東電網被迫實施全天限電……作為一種政府應急機制，山東煤電運聯合辦公室如同一個反應靈敏的神經中樞系統，成為政府協調應對緊急煤電形勢的“殺手锏”。完善的日調度制度，使山東煤電運指揮系統能及時掌握全省主力電廠電煤庫存、電網負荷等，盡最大可能提高全省用電的預見性和連續性。

    近期，７０％的電煤需依賴省外調運的山東，外來煤計劃兌現率不足７０％。特別是1月４日開始，受極端寒冷天氣影響，省外鐵路電煤凍車嚴重，接卸困難。山東電煤消耗由日耗２６萬噸上升至３０萬噸以上，電網負荷連創新高。按目前日消耗３０萬噸電煤計算，山東省電煤庫存僅能維持８．７天，部分電廠電煤庫存已跌至警戒線以下，煤電供應保障形勢非常嚴峻。

    為保障能源供給，山東省迅速組建了煤電運聯合辦公室，加強對省內電煤供應情況的調度通報考核和協調服務，堅持日調度、日考核、日通報。每天，這裡都排出煤炭、電力企業計劃落實情況，嚴肅獎懲。對無正當理由長期停機、臨故修或降出力的機組，給予處罰。

    在山東煤電運指揮系統的緊急調度下，山東電煤庫存近日基本穩定在２７０萬噸左右，沒有因電煤供應出現缺煤停機，有力保障了工農業生産和人民生活用電用熱需要。濟南鐵路局對省內電煤做到有請必裝、有裝必運，去年１２月份日均裝車增加到５１１車，同比增長６８％；交通、公安部門及時開通公路、港口綠色通道，高速公路從去年１２月１０日至今年３月１５日，對電煤運輸車輛免徵通行費，省外日均電煤公路調入量目前已迅速提高到４萬噸以上，省內由２萬噸提高到５萬噸以上。

    １月１２日，山東省內２０１０年及一季度電煤供應合同大多已經簽完。山東省要求各煤炭企業必須保持２天左右生産庫存，以滿足供電供熱急需。針對省外電煤調入不足的薄弱環節，山東省煤電運聯合辦公室明確要求各電力公司，提高省外電煤合同和運輸計劃兌現率，確保日均從省外調入２０萬噸電煤。

    夜已深，吉華大廈內的值班室內依然燈火通明，電話鈴聲不斷……