新華社北京４月２７日電（記者林紅梅）民航華北地區管理局航空運輸委員會決定取消廈門航空公司執行的北京至福州ＭＦ８１６８航班時刻使用權，同時對１１家航空公司航班時刻違規行為也作出相應處理。

    民航華北局有關負責人２７日表示，廈門航空公司擅自調整ＭＦ８１６８航班時刻，計劃批復時間為６點４０分，而實際執行時間為７點５５分，導致首都機場航班時刻突破民航局規定的每高峰小時８３架次的容量，影響了飛行安全和航空運輸秩序，決定自４月２９日起，取消廈門航空公司執行的北京至福州航班時刻使用權，並責令廈航認真整改。

    這位負責人説，北京首都航空公司、郵政航空有限公司、南航等１１家航空公司部分批復的２３個低峰及非協調時段航班時刻，因連續一週未使用，決定自４月２６日起收回其使用權。其中，揚子江航空公司的Ｙ８７９９８航班，實際執行時間與執行時間存在較大差異，但未對首都機場航班時刻計劃造成較大影響，責令其立即整改，嚴格按照Ｙ８７９９８航班計劃批復時刻執行。

    這位負責人表示，民航華北局成立了航空運輸委員會，本著“公正、公開、透明、公平”的原則，對航權、航班和時刻實行集體審批許可；開展保障航班正常和大面積航班延誤應急處置專項整治，每１５天公佈一次航班正常率排名，排名後２０位、且航班正常率在５０％以下的國內航班進行內部警告通報；由於航空公司自身原因，每月受到兩次警告的航班，將從下月起取消其本航季該航班；對因空管、機場、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予必要的處罰；航班延誤４小時以上，因航空公司飛機調配和自身服務等方面原因引發群體性事件，造成重大社會影響的，取消該航班本航季時刻，並不再受理下一航季航班時刻的申請。因上述原因被取消時刻的航班，被處罰的航空公司在本航季內不得在同航線上重新申請航班。

    隨著華北民航的快速發展，首都機場航空運輸量增長與空域資源緊張的矛盾日益突出，首都機場去年旅客吞吐量突破６５００萬人次，日均起降航班１４００多架次，是全國大型複合樞紐機場之一，成為亞洲第一、世界第四大機場。