新華社青島５月２８日電（記者 胡浩、張旭東）我國遠洋科學考察船“大洋一號”圓滿完成第２１航次大洋科考任務，于２８日上午返回青島。

    自２００９年７月１８日于廣州起航，“大洋一號”共歷時３１５天，航程約５．３３萬海裏，經歷８個航段，在太平洋、大西洋和印度洋進行了科學考察。來自廣州海洋地質調查局、國家海洋局第一研究所、同濟大學和北京大學等國內外２９個單位的約２１６人次參加了本航次科考任務。

    據２１航次首席科學家陶春輝介紹，此次大洋科考開展了海底多金屬硫化物、富鈷結殼、多金屬結核、深海環境、深海生物基因和深海生物多樣性等多項調查，是一個高度綜合性的大洋調查航次，具有目標區多、空間跨度大、時間長、高新尖設備應用多等特點，取得了豐碩的科研成果。

    他説，在本次航行中，我國科學家在大西洋首次發現多金屬硫化物、試用我國自主研發的深海觀測和取樣型水下機器人成功，並應用海底地震和深海聲學深拖等新技術裝備等對海底進行了探測。

    第２１航次的考察中，科研人員為我國新發現５個熱液區，其中包括大西洋２個，太平洋２個，印度洋一個，這使得我國多金屬硫化物的發現擴展到了三大洋。陶春輝介紹説，熱液活動形成的金屬硫化物是重要的海底金屬礦産，熱液區生物也為研究地球生命現象開闢了新的領域。

    中國的大洋工作起始於２０世紀７０年代，最初以多金屬結核資源調查為主。１９８４年開始著手制定大洋礦産資源勘查規劃，並開始部署相關的科學和技術研究工作。同時，在深海科學研究和技術開發領域也得到了快速發展。目前已經初步建立了深海勘查、深海礦物開採、運載和冶煉等高技術平臺，形成了一定的技術儲備。一批擁有自主知識産權的深海高新技術裝備在大洋考察中得到了實際運用，已開始走向成熟階段。

    作為中國開展遠洋科學調查的主力船舶，“大洋一號”自１９９５年開始執行我國大洋礦産資源研究調查。

中國大洋科考實現六大突破

    新華社青島５月２８日電（記者 胡浩、張旭東）圓滿完成第２１航次任務，于２８日上午返回青島的遠洋科學考察船“大洋一號”在本次航行中實現了我國大洋科考的六大突破。據２１航次首席科學家陶春輝介紹，在本次航行中，中國科學家又發現了５個熱液區，其中在南大西洋海區發現的兩個熱液區是繼我國在印度洋、太平洋發現多金屬硫化物後取得的又一重大突破，使我國多金屬硫化物的發現擴展到了三大洋。

    同時，本航次首次在西南印度洋完成大規模海底地震臺陣探測調查，開創了我國在大洋中脊開展海底地震探測的先河，填補了在超慢速擴張的西南印度洋中脊海底地震探測的空白。

    本次航行的第三大突破是，在太平洋首次成功使用取樣型水下機器人（ＲＯＶ），觀察到大量黑煙囪並用機械手成功採得煙囪體樣品，使我國成為世界上少數能使用深海機器人進行洋中脊調查的國家之一。

    此外，本航次還首次在西南印度洋發現大範圍出露的超基性岩，並用拖網和電視抓鬥採獲大量超基性岩，為研究超慢速洋中脊的地質構造及熱液成因提供了寶貴的樣品；首次在海山區和多金屬結核合同區成功進行深海聲學深拖調查，為研究富鈷結殼和多金屬結核的小尺度分佈規律、控礦機理以及調查區精細地形特徵奠定了基礎；首次對東經９０度海嶺和印度洋南赤道流區開展了多學科綜合環境調查。

    他介紹，我國自主研製的高技術裝備在航次調查中發揮了重要作用，其中３５００米遠程遙控取樣型水下機器人（ＲＯＶ）、近底地震探測儀（ＯＢＳ）、聲學深拖系統、鎧裝光纜深海岩芯鑽機和深海生物組合取樣器等多種調查設備在航次調查中首次投入使用並全部獲得成功。

    其中深海聲學深拖和深海岩芯鑽機調查在第一、二航段進行，前者是使用聲學深拖在５０００多米的海底進行探測，可以獲取高分辨率、高精度微型地貌和淺剖數據，這為研究海底資源分佈規律和微地形地貌特徵等提供了基礎性和關鍵性的資料。後者是用船甲板供電的鑽機進行海底岩芯鑽取採樣，克服了以前依靠笨重的水下電池組鑽機的局限，標誌著我國大洋常用調查裝備技術水平不斷進步和創新。

    近底地震探測儀則主要用於對西南印度洋中脊海底熱液活動區開展“三維地震成像”調查，探索洋中脊深部地殼和上地幔結構，尋找地殼內的岩漿房或熔融體，為熱液硫化物區前景評估和後續發現提供重要觀測依據。

    自２００９年７月１８日于廣州起航，“大洋一號”共歷時３１５天，航程約５．３３萬海裏，經歷８個航段，在太平洋、大西洋和印度洋進行了科學考察。