新華社上海６月４日電（記者陸文軍）從上海地鐵運營管理部門獲悉，目前上海地鐵已首次探索“技術零風險、財務零成本、七項服務措施”的“００７”合同能源管理新機制，大幅降低能耗。

    據統計，上海地鐵每百公里人均能耗僅為小汽車的５％、公共汽車的６０％，是名副其實的低能耗、綠色交通行業。儘管地鐵是低能耗交通工具，但是隨著上海地鐵車輛的不斷增加和線路的不斷延伸，總體能耗也在不斷增加。上海地鐵圍繞“節電”這一關鍵，從設計建設到運營管理，全過程積極實施“二次節能”。

    例如上海地鐵５號線列車是上海第一條換裝國産變頻技術節能空調的地鐵。５號線原車配置的傳統空調能耗較大，且不具備制熱功能。此次換裝的國産冷熱一體化變頻空調，可根據客流大小調節車廂溫度，具有節能和提高舒適度的雙重優點，據實測數據顯示，製冷節電率約３０％，制熱節電率約６０％。

    上海地鐵還引入了“００７”合同能源管理新機制（兩個０是針對客戶：技術上零風險，財務上零成本；７是節能服務公司提供的７項服務）。通過由節能服務公司免費提供節能光源設備，從節省電費中扣除相關費用的新型節能改造模式，降低了資金壓力，提高了運營服務及管理水平，從而實現節能降耗目標，加快節能工作的推進和實施。

    目前在地鐵１號線上海火車站站至莘莊站已全面應用了新型節能燈，該類節能燈能提高光效能，比傳統照明燈具節電５０％左右。同時，２、３、４、６、８、９號線車站照明系統也正在按照“合同能源管理模式”實施改造。

    目前，上海地鐵已經開通的各條新線（６、７、８、９、１０、１１、１３號線）在設計時就先期考慮節能理念，車站空調機組均採用了變頻技術。對照明系統實施了節能設計，通過有效降低能耗，營造低碳車站。

    上海地鐵還在多條線路和車站開展節能試點，如地鐵４號線上海體育館車站空調水系統變流量模糊控制應用試點，經實測每天可節電近３０００度；５號線東川路車站納米增光照明試點，實測發現可實現節能率３０％至６０％。