新華社西寧７月６日電(記者楊步月 何偉 拉巴次仁)４５個車站中，３８個無人值守，全長１９５６公里的青藏鐵路如何保障安全運行？６月下旬的一天，記者登上Ｋ９８０１次進藏列車，親眼目睹了青藏鐵路公司領導添乘檢查鐵路安全狀況的情景。

    列車飛馳在剛剛吐綠的青藏高原上，窗外是藍天、白雲、雪山……

    在列車發動機的轟鳴聲中，大約只有４平方米的機車駕駛室似乎顯得更加狹小。在列車司機旁邊的副駕駛位置上，青藏鐵路公司黨委常務副書記李力全神貫注地查看沿途的安全狀況。他鼻孔裏插著塑料吸氧管，嘴唇青紫，眼睛甚至有些浮腫。與李力一起添乘檢查的青藏鐵路公司副總經理李建平説：“每次李書記的高原反應都特別厲害。在這趟列車上，他已經這樣堅持工作１０多個小時了。”

    添乘檢查是青藏鐵路公司為保障安全運行而設立的一項重要責任制度。李力介紹説，添乘檢查的內容主要有九項，包括線路、橋梁、隧道等固定設施的安全和質量狀況；客運和貨運車輛等移動設備的安全和質量狀況；百米標、橋梁標、坡道標等線路標識是否安全規範；柵欄、道口報警設備等路外安全防護設施是否完好；沿線的環境保護和衛生狀況等。

    李力説：“我們公司領導班子成員以及各部室正副部長、站（段）書記和站（段）長等，每月必須要對所管轄的青藏線、蘭青線進行一次添乘檢查，有的人甚至要參加兩趟檢查。除車內檢查外，還要徒步檢查數公里線路，並深入站區、班組了解情況。”

    在採訪進行的同時，操作臺上的一個小小的儀器不斷地“吐”出密密麻麻的數字清單。李力説：“這是便攜添乘儀，隨時記錄和反映列車的運行時速、所處線路公里數、報警次數、病害處所和病害等級等關鍵信息。這些數據會通過無線網絡迅速傳輸到相關部門，為日常維護工作和整治鐵路病害提供最有價值的參考。一旦發現安全隱患，我們將現場督促解決。”

    據記者了解，青藏鐵路全線開通４年來，通過添乘檢查發現的鐵路病害多為信號燈顯示距離不足、機車跑冒滴漏、路外防護柵欄被牲畜撞破等低等級病害，從未發生過影響安全運行的嚴重病害。

    “除了添乘檢查，我們還有高科技的數字監控系統以及人工護路巡查隊伍，確保對青藏鐵路做到每天２４小時無縫隙監控和維護，廣大旅客儘管放心乘坐。”李力笑著説。