新華社拉薩７月１９日電(記者 拉巴次仁、堅讚)阿裏昆莎機場通航，日喀則和平機場改擴建工程取得重要進展……近日，西藏交通運輸戰線捷報頻傳。西部大開發１０年來，中央加大對西藏基礎設施建設力度，西藏交通條件日益改善，如今，以鐵路、公路、航空、水路、管道為一體的立體交通網絡在世界屋脊正在形成。

    “世界屋脊”打造立體交通網

    “我是第一次坐飛機到阿裏，感覺非常快捷、方便。”有幸成為阿裏機場通航的首航乘客之一，從事旅遊工作的劉利説，過去去阿裏旅遊只能坐汽車，現在可以選擇坐飛機了，她的好多廣東和上海的朋友打算近期坐飛機到阿裏高原旅遊。

    西部大開發１０年來，西藏的交通條件得到有效改善，昔日“出國容易進藏難”的交通狀況成為歷史，“世界屋脊”不再遙遠。

    海拔４２７４米的阿裏昆莎機場於今年７月１日正式通航運營，是繼拉薩、昌都、林芝以後，西藏第四個投入民航運營的民用機場。民航西藏區局局長徐波介紹，目前，西藏初步形成以拉薩貢嘎機場為區內樞紐，阿裏、邦達、林芝機場為支線的航線結構，且已具備至加德滿都、北京、成都、重慶、上海、廣州、西安、昆明等樞紐或幹線機場的直達航班。２００１年至２０１０年２月，西藏民航累計保障運輸飛行起降６．６３萬架次，完成旅客吞吐量８４９萬人次，貨郵吞吐量８．３３萬噸。

    １９９９年至２００９年，西藏公路通車里程從２．２４萬公里增長到５．３萬多公里，增長了２倍多。今年７月１日是中國西部大開發標誌性工程——青藏鐵路通車四週年。據青藏鐵路公司黨委常務副書記李力介紹，從鐵路開通至今年５月底，通過鐵路進出藏旅客５６０多萬人次，運送進出藏貨物６１０多萬噸。

    青藏鐵路、林芝機場、阿裏昆莎機場等投入運營，如今，西藏正在形成鐵路、公路、航空、管道為一體的四通八達的綜合交通網絡。

    特色産品打入國內外市場 區域競爭優勢日益凸顯

    “阿裏機場通航，交通‘瓶頸’制約將進一步緩解，札達旅遊業將迎來新的發展機遇。”阿裏機場的通航使阿裏地區札達縣縣委書記路遇興奮不已。他説，札達縣要借助機場的通航，加緊建成包括旅遊標誌導引系統、網站、遊客中心、旅行社、星級沖水廁所、民俗風情街等在內的現代旅遊體系，讓阿裏千年的“古格王國遺址”迎來新的發展機遇。

    隨著世界屋脊水、陸、空立體交通網絡的形成，特色農畜産品加工業、旅遊業、藏醫藥業、高原綠色飲食業等特色産業正在西藏崛起。

    “遊客可以通過水上航線對雅魯藏布大峽谷全方位觀光旅遊。”負責雅魯藏布大峽谷景區開發管理的西藏旅遊股份有限公司副總裁劉建雲告訴記者，２００６年西藏林芝至米林開通水上航線，遊客多了一條進入雅魯藏布大峽谷景區的旅遊線路。

    “西部大開發十年來，特別是青藏鐵路和林芝機場建成通航，對西藏旅遊業發展起到明顯推動作用。”西藏自治區旅遊副局長王松平説。２００９年西藏接待國內外遊客５５６萬人次，旅遊收入達到５２．４億元；根據西藏旅遊部門的規劃，２０１５年，西藏接待遊客有望達到１５００萬人次。

    西藏立體交通網絡的建成促使西藏資源優勢轉變為經濟優勢，越來越多的高原特色産品通過鐵路走出高原，打入國內市場。西藏林芝地區鑫旺土林資源有限公司董事長次旺介紹，去年，他們公司空運出口到日本的松茸産品達６噸左右，利潤達１５．７萬美元。

    林芝的松茸出口到日本，而拉薩的青稞啤酒則打入美國市場。去年８月份以來，上萬多件拉薩青稞啤酒打入美國市場。火車站副站長王海文介紹，出藏産品主要以礦泉水、啤酒、蘇打水等資源類産品為主。據西藏發改委公佈的數據顯示，在青藏鐵路的帶動下，２００９年西藏的瓶（罐）裝飲用水産量比上年增長了１０１．８％。

    “西部大開發實施以來，西藏基礎設施得到極大改善，特別是青藏鐵路的建設和運營給西藏區域經濟格局帶來深刻變化，”西藏自治區社會科學院經濟戰略研究所所長、副研究員王代遠認為，西部大開發提升了西藏在全國的區位優勢，使西藏由落後封閉的省區變為我國西部地區對南亞地區開放的前沿。

    目前，西藏已初步形成突破行政區劃界限的中部、東部、西部三大經濟區。“新的區域經濟發展將通過鐵路的強大帶動作用，加強區內經濟的橫向聯絡，同時有利於西藏融入陜甘青經濟圈，以及進一步擴大西藏與祖國內地和與我國相鄰國家的合作。”西藏自治區社科院孫勇説。

    西藏人活動半徑正日益擴大

    “世界屋脊”立體交通網正在改變著高原人的生活，西藏人活動半徑正在日益擴大。阿裏地區行署專員達娃扎西説，阿裏經濟社會發展最大的制約因素是交通，阿裏機場通航後，阿裏到拉薩不到兩個小時，這將為阿裏帶來人流、物流、信息流，對阿裏經濟發展特別是對旅遊業發展具有非常重要的意義。

    青藏鐵路通車加速了西藏文化産業的發展，昔日“深藏閨中”的民間文化開始通過鐵路走向五湖四海。“真沒想到唱歌跳舞也能掙錢！”西藏日喀則拉孜縣農民普瓊激動地説，２００８年３月２８日，農民普瓊和他的６名老鄉坐火車去珠海表演藏族歌舞，打工掙錢，這是西藏民間藝人第一次下海打工。

    王海文介紹，火車通車後，由於票價低，那曲到拉薩火車硬座票僅為５１元，低於長途汽車的８４元，大大方便了那曲本地居民到拉薩朝佛、探親。每年的節假日以及重要的佛事活動期間，客流量會大大增加。

    “鐵路改變了我們牧民的生活，現在我們牧區流行坐火車到拉薩朝佛，我們的牛羊肉還可以加工賣到內地。”西藏那曲地區安多縣帕那鎮藏族牧民亞達説。