新華社南寧８月８日電（記者 程群、熊紅明）這是一組令人驚嘆的數據：２０１０年上半年ＧＤＰ１２８７．５９億元、出口總額３３．１０億美元、全社會固定資産投資１２２１．８３億元……

    ２０００年前，一艘艘滿載著絲綢、瓷器和茶葉的船從這裡出發，成就了聞名遐邇的“海上絲綢之路”；而今，這裡所呈現出的強勢崛起之勢正改寫著中國經濟的版圖，推動著我國“兩角兩灣兩岸”的經濟格局的成型。

    這裡就是廣西北部灣經濟區，一個風景秀美、朝氣蓬勃的“沿海經濟增長新一極”，一個區域經濟發展中破浪前行的“後起之秀”。

    “速度、視野、精神” 中國沿海經濟帶最薄弱環節強勢崛起

    在碧波萬頃的廣西欽州灣海面上，面積２．５平方公里的欽州保稅港區盛裝而出。“這是一股‘精衛填海’的精神，欽州保稅港區從獲批建設至驗收，僅用了５００余天。工作人員日夜輪流工作，一天填海造地４０畝，７天蓋起一層樓，以令人驕傲的‘北部灣速度’在海上建起了欽州保稅港區。”廣西欽州市委書記張曉欽説。

    廣西欽州保稅港區的建設只是廣西北部灣發展的一個縮影。２００８年１月１６日，國家正式批准實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，廣西北部灣經濟區從此上升為國家戰略。廣西北部灣經濟區從此納入國家發展戰略，進入快速發展軌道。

    廣西北部灣經濟區處於北部灣頂端的中心位置，主要包括南寧市、北海市、欽州市、防城港市所轄區域範圍，同時，包括玉林市、崇左市的交通和物流，土地面積４．２５萬平方公里，海域總面積近１３萬平方公里，海岸線長１５９５公里，人口１２５０多萬。處於中國－東盟自貿區、泛北部灣經濟合作區、大湄公河次區域、中越“兩廊一圈”、泛珠三角經濟區等多個區域合作交會點。

    廣西北部灣經濟區管委會常務副主任陳瑞賢介紹，北部灣經濟區的開放開發有特殊使命，就中國整個沿海經濟佈局而言，北邊渤海灣有天津濱海新區，往下到華東有長三角，再往下到華南有珠三角，中國沿海唯獨只有北部灣這塊還幾乎是片處女地。如今，廣西北部灣經濟區強勢崛起，彌補了我國沿海經濟發展鏈條最後一環，也是最薄弱的一環，我國沿海經濟最終形成“兩角兩岸兩灣”格局。

    最新的統計數據顯示，２０１０年上半年，廣西北部灣經濟區生産總值１２８７．５９億元，比上年同期增長１４．８％，接近２００６年全年１４３４億元的生産總值。

    “産業、港口、物流” 大北部灣成就區域經濟耀眼明珠

    ７月３０日，我國少數民族地區首座核電站在廣西防城港正式開工。總投資近７００億元的防城港核電站是我國新一輪西部大開發的２３項重點工程之一。一期工程建成後，將為北部灣經濟區提供１５０億千瓦時安全、清潔、經濟的電力。

    在長達１５９５公里的北部灣海岸線上，臨海而建的現代大型企業園區成為蔚藍大海上的一道風景線。在這裡，石化、鋼鐵、電子信息、核電、輕工食品、生物制藥等臨海産業正在佈局發展，北部灣臨海産業集群正在形成。

    一批批産業園區的建設，帶動了眾多行業基地的形成。廣西準備通過３至５年的努力，初步建成以欽州、北海石化項目為重點的西南地區最大的石油化工基地；以防城港鋼鐵項目為龍頭的區域性現代化鋼鐵城；以北海、南寧電子産業為主導的北部灣“矽谷”；以北海、欽州林漿紙一體化項目為核心的亞洲最大的林漿紙一體化基地；以欽州保稅港區為重點的面向中國西南和東盟的功能強大的保稅物流體系；在南寧打造全國最大的鞋城，在防城港打造全國最大的磷酸生産出口基地；建設以憑祥、東興對東盟貿易為主的外貿基地。

    産業集群的發展推動了北部灣港口的大發展。２００９年，欽州、北海、防城三港正式統一使用“廣西北部灣港”名稱。經過大批深水碼頭和萬噸級泊位的建設，廣西沿海三個港口已擁有生産性泊位２０５個，其中萬噸級以上泊位４０個，年吞吐能力已經超過１億噸。一個功能完善、現代化的北部灣港口群正在西部沿海躍然而出，以積極的姿態，展現在世人面前。

    按照規劃，到２０１３年，欽州港區的年吞吐能力將達到１億噸。除欽州港區之外，廣西北部灣經濟區的防城港區和北海鐵山港區的年吞吐能力，也分別將於２０１２年、２０１３年達到１億噸。

    廣西壯族自治區交通廳黨組書記黃華寬説，從２００９年開始，廣西將投入約３０００億元建設鐵路、公路、水運、航空等全方位立體交通網絡，全力打造連接東盟的區域性國際交通樞紐。隨著蘭新、蘭渝、黔渝、黃百等西部幹線鐵路建設的推進，一個涉及西部１２個省區市、通往廣西北部灣港的最便捷出海大通道的輪廓正逐漸顯現。

    “泛珠、泛北、東盟” 北部灣經濟區吸引全世界目光

    作為西部唯一沿海的地區，廣西北部灣經濟區處於泛珠三角區域合作、中國－東盟自貿區、泛北部灣經濟合作區、大湄公河次區域、中越“兩廊一圈”、泛珠三角經濟區、西南六省（區、市）協作等多個區域合作交會點，是中國與東盟合作的樞紐。

    ２０１０年８月１２日至１３日，以“中國－東盟自貿區建設與泛北部灣經濟合作”為主題的第五屆泛北論壇將在南寧舉行。論壇將重點討論中國－東盟自由貿易區建成與南寧－新加坡通道建設；泛北部灣經濟合作中的國際投資與産業發展；泛北部灣航運、港口、物流合作。

    “２０１０年１月１日，中國－東盟自貿區正式建成，由於地處中國和東盟這兩大經濟體的接合部，廣西北部灣經濟區在自貿區中將起到橋梁和紐帶作用，中國的內地省份可以通過這裡走向東南亞，東南亞國家也通過這個‘門戶’進入中國。”廣西壯族自治區發改委經濟研究所所長蔣升涌説。

    廣西欽州保稅港區管理委員會常務副主任王乃學説，廣西北部灣保稅物流體系的建成與中國－東盟自貿區貿易政策的疊加，為世界各國企業打通了連接中國市場和世界經濟的便利貿易通道。

    從臨海大工業佈局到保稅物流體系建設，從多區域合作到西南出海大通道，從祖國的西南邊陲到中國—東盟合作的橋頭堡，廣西北部灣經濟區創造了中國區域發展的“北部灣速度”，中國的經濟版圖正被改寫，具有全國影響力的新增長極正逐步成型。