新華社湖北恩施８月１８日電（記者 劉紫淩 馮國棟）１８日１０時１８分，有著“橋隧博物館”之稱的宜（昌）萬（州）鐵路最後一段軌排，在湖北省恩施土家族苗族自治州白果接軌點順利實現接軌。至此，這個我國鐵路史上施工難度最大的山區鐵路工程全線鋪軌貫通。當日，宜萬鐵路在此舉行儀式慶祝這一盛事。

    宜萬鐵路２００４年全線開工，總投資２２５億元，是一條以客運為主、兼顧貨運的Ｉ級電氣化鐵路幹線。鐵路全長３７７公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶萬州區，是進出川渝鄂西的東線通道，是我國“中長期鐵路網規劃”中“四縱四橫”和滬漢蓉快速鐵路客運通道的重要組成部分。其中，宜昌東至涼霧段２８８公里為雙線，設計時速為１６０公里。涼霧至萬州段８９公里，設計時速為１２０公里。

    據中鐵四局集團公司總經理許寶成介紹，宜萬鐵路全線共有２５３座橋梁，１５９座隧道，含５４座雙線隧道，３４座風險隧道和８個一級風險隧道，橋隧總長度佔線路全長的７４％，有“橋隧博物館”之稱。工程主要穿過喀斯特地貌地區，區域性大斷裂發育，岩溶廣布，山高壁陡，河谷深切，地形困難，地質複雜，是目前我國已建和在建鐵路中施工難度最大的山區鐵路。

    鐵道部工程管理中心主任、宜萬鐵路建設指揮部指揮長張梅説，宜萬鐵路鋪通標誌著滬漢蓉快速大能力運輸通道的完善，對加快川渝鄂地區經濟增長，促進民族團結具有重要意義。據了解，鐵路將於年內通車。屆時，川渝鄂地區出行至武漢、南京、上海的時間將縮短到５至９小時。