新華社上海９月２８日電（記者齊中熙、賈遠錕）９月２８日１１時３７分，國産“和諧號”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速動車組，在滬杭高鐵試運行杭州至上海途中，最高時速達到４１６．６公里，再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。這又一次證明中國高鐵已全面領先世界。

    目前，我國已投入運營的高速鐵路營運里程達到７０５５公里，居世界第一位。我國已經成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家，引領著世界高鐵發展的新潮流。

    ２００８年６月２４日，國産ＣＲＨ３型“和諧號”動車組列車曾經在京津城際高鐵上創造了３９４．３公里的世界鐵路運營最高時速紀錄。

    滬杭高鐵連接上海、杭州兩大城市，全長２０２公里，設計時速３５０公里。由上海虹橋站引出，途經上海市閔行、松江、金山區和浙江省嘉興、杭州市，終到杭州東站，規劃年輸送旅客為單向８０００萬人次。

    滬杭高鐵２００９年２月２６日開工建設，２０１０年８月６日完成全線鋪軌，同年９月１日全線進入聯調聯試。聯調聯試完成後，全線進入試運行階段，主要進行運行圖參數測試、故障模擬、應急演練、按圖行車及供電能力測試等項工作。

    “滬杭高鐵作為即將開通運營的又一條時速３５０公里的高速鐵路，將在滬杭間構築起一條安全、方便、快捷的大能力客運通道，對於加快實現客貨分線運輸，有效緩解運輸緊張狀況，促進長三角經濟社會發展，助推東部地區率先實現現代化，改變我國區域經濟、政治、文化和社會發展格局，具有十分重要的意義。”鐵道部部長劉志軍説。

    當日擔當試運行任務的是國産“和諧號”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速動車組。此動車組是我國最新研製的、具有自主知識産權、目前世界上運營速度最快、科技含量最高的高速列車，在多個方面進行了系統創新，達到世界領先水平。

    劉志軍指出，我國高鐵作為帶動性産業、戰略性新興産業，不僅改變了鐵路的面貌，大大加快了我國鐵路現代化建設進程，而且對國家新興産業的發展和産業結構的優化産生了積極影響，在加快轉變經濟發展方式、促進經濟社會又好又快發展中發揮了重要作用。

    滬杭高鐵投入運營後，將與京滬高鐵、滬漢蓉鐵路通道、杭長和東南沿海高鐵緊密銜接，並與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起，組成覆蓋長三角地區並向其他區域輻射的快速客運網。

    目前，鐵路部門正在全力做好滬杭高鐵運營最後準備工作。他們將根據滬杭間客流特點，科學合理制訂動車組列車開行方案，全面提升購票、候車、旅行、乘降等服務水平，精心打造高鐵服務品牌，確保滬杭高鐵高水平投入使用。

    9月9日，工人們在即將啟用的滬杭高鐵虹橋站進站口進行清潔施工。目前，滬杭高鐵上海虹橋站已進入最後調試階段。今年10月，滬杭高鐵將正式開通運營。滬杭高鐵全長160公里，設計時速為350公里，通車後杭州與上海之間38分鐘可直達，比目前最快的滬杭動車組列車還要快40分鐘。新華社發（鈕一新 攝）

劉志軍:確保質量 建好管好用好滬杭城際高速鐵路

    9月12日，鐵道部黨組書記、部長劉志軍一行結束昌九城際高鐵、武九鐵路現場辦公後，晝夜兼程趕往上海。9月13日一早，劉志軍往返添乘動車組試驗列車對滬杭城際高速鐵路進行檢查試驗，召開現場辦公總結會，對全力做好滬杭城際高鐵各項運營準備工作進行再部署。這是劉志軍繼8月21日添乘檢查滬杭城際高鐵之後又一次深入現場辦公。劉志軍指出，參建單位要在科學發展觀的指引下，以建設世界一流高速鐵路為目標，以引領世界高速鐵路發展潮流為己任，以對黨對國家對人民高度負責為宗旨，堅持把高鐵質量和安全擺在最核心、最本質、最重要的位置，發揚高標準、講科學、不懈怠的精神和作風，加強領導，精心組織，落實責任，精心調試，確保質量，確保安全，建好管好用好滬杭城際高鐵，為促進經濟社會又好又快發展作出新的更大貢獻。>>>詳細閱讀

圖表：中國高鐵建設佔據六項世界第一 新華社發

武廣高鐵運營已經半年 沿線形成“3小時經濟圈”

    新華社武漢７月１日電（記者 田建軍 熊金超）隨著７月１日實施新的列車運行圖，我國首條時速３５０公里的高速鐵路－－武（漢）廣（州）高鐵運營已半年。高速度、大運能的現代化交通大動脈，大大促進了沿線鄂、湘、粵３省經濟聯絡與融合，形成了一個“３小時經濟圈”。>>>詳細閱讀