新華社重慶１０月１９日電（記者徐旭忠）經過新中國成立以來特別是改革開放３０多年來的發展，長江航運取得了幹線貨運量顯著增長、航道通過能力顯著提高、港口吞吐能力顯著提升等“五個顯著”成就。

    這是長江航務管理局局長唐冠軍在此間舉行的中國長江—美國密西西比河戰略合作論壇上介紹的。

    唐冠軍介紹，長江橫貫東西，溝通南北，連接國內外，集“黃金水道”與“黃金海岸”于一身。經過新中國成立以來特別是改革開放３０多年來的發展，長江航運取得了顯著成就。主要表現在以下五個方面：一是幹線貨運量顯著增長，２００９年，長江幹線完成貨運量１３．３億元；二是航道通過能力顯著提高，雲南水富以下建成了高等級航道，並實現了晝夜通航，１０米深水航道已從長江口通達南京；三是港口吞吐能力顯著提升，２００９年長江幹線規模以上港口完成貨物吞吐量１１．３億噸，長江幹線共有２０個一類水運口岸和４個億噸大港；四是船舶運力顯著擴張，２００９年，長江水系擁有內河運輸船舶１２．４９萬艘，５３２５萬載重噸；五是安全保障能力和防污染能力顯著增強，長江幹線已有４２％的航段實施了定線制改革，初步建成了較完備的安全監管和快速應急救援體系，人命救助成功率達９８．７％。

    唐冠軍説，長江航運作為基礎性、先導性産業，與沿江經濟發展緊密相連、相互促進。長江水系貨運量佔全國的８０％，沿江８５％的煤炭、８３％的石油、８５％的鐵礦石依託長江航運，長江航運有力地促進了沿江産業佈局和長江經濟帶的發展。

    根據測算，長江黃金水道的年ＧＤＰ直接貢獻近８００億元，間接貢獻達１萬多億元，提供就業崗位達２０多萬個，帶動間接就業千萬人，充分展示了其成本低、效益高的比較優勢，能耗低、污染輕的獨特優勢以及對流域經濟社會發展的帶動優勢。

中美就內河航運發展形成三大共識

    新華社重慶10月19日電（記者徐旭忠）19日閉幕的中國長江--美國密西西比河戰略合作論壇發表了《重慶宣言》。中美就內河航運在完善綜合交通體系、促進流域發展、水資源綜合開發利用等方面的重要作用達成共識。

    《宣言》強調，大力發展內河航運是完善綜合交通體系的必然選擇。內河航運作為最古老的運輸方式之一，其運能大、佔地少、能耗低、污染小的獨特優勢，將在建立資源節約型和環境友好型的交通運輸體系中發揮更為重要的作用，將在促進全球可持續發展進程中承擔更重要的使命。

    《宣言》指出，長江、密西西比河的發展成就顯示，內河航運發展規律符合世界經濟發展佈局沿海溯河而上、延伸擴至內陸的普通特徵，內河航運在內陸地區的發展進程中具有不可替代的重要作用。中美兩國將不斷創新、因地制宜地走各具特色的發展之路，使內河航運不斷助推流域經濟發展、促進內陸開發開放，為世界其他流域發展提供有益經驗。

    《宣言》表示，“兩江”在水資源綜合開發利用方面進行了有益探索、取得了良好成效，未來應進一步注重綜合統籌和長遠規劃，從防洪、航運、供水、旅遊、發電、農田灌溉和環境保護等目標出發，努力實現水資源利用效益的最大化。

    中美兩國與會代表認為，大力發展內河航運是實現人與自然和諧共處、促進經濟社會又好又快發展的有力保障。為合理開發利用好這一寶貴資源，進一步深化“兩江”的戰略合作，中美兩國將定期輪流召開“中美兩江戰略合作論壇”，建立人員學習交流的平臺，雙方不定期開展互訪。同時擴大在航運與物流業的規劃發展、建設與管理體制、開發模式以及技術創新等方面的交流。此外，兩國還將加強在航運業、生態保護和水資源綜合利用、航運信息化等領域合作。

    本次論壇有來自中美兩國部委和沿江地方政府、港航企業、經濟實體、科研單位的300多名代表參加。與會代表就“內河航運與綜合交通”、“流域經濟發展與內陸開放高地建設”、“水資源綜合利用和沿江旅遊産業”三個專題進行了深入探討。