新華社北京１１月２８日電（記者齊中熙）由中國鐵建股份有限公司總承包的沙特麥加輕軌鐵路日前如期鋪通，並圓滿完成了今年運送穆斯林朝覲者任務。在持續５天的朝覲活動中，共開行列車９００多趟次，運送穆斯林朝覲者超過１２０萬人次。

    從合同簽署到正式運營的２２個月裏，扣除齋月、朝覲等宗教習俗和作息習慣以及高溫的影響，留給中國建設者的實際工期僅１６個月。如今，這條迄今世界上設計運能最大、運營模式最複雜、同類工程建設工期最短的輕軌鐵路項目經受住了首次大規模運營的考驗，為中國鐵路進一步贏取中東市場樹立了標桿。

    １８公里輕軌聚焦全球穆斯林目光

    麥加輕軌鐵路是沙特阿拉伯王國的頭號重點工程，是沙特用於緩解每年數百萬穆斯林在麥加朝覲期間的交通壓力，在伊斯蘭教第一聖城——麥加投資興建的一條朝覲之路，聚焦全球穆斯林目光。

    輕軌途經米納、穆茨達裏法赫和阿拉法特３個主要朝覲地區，共設９座車站，全長１８．２５公里，設計運能為單向每小時７．２萬人。根據合同要求，麥加輕軌２０１０年１１月１３日達到運能的３５％，２０１１年５月運力將達到設計能力的１００％。

    “別看只有１８公里長，但它是中國企業在海外工程中首例集設計、施工、採購、安裝、聯調聯試及運營維護於一體的輕軌項目，融特殊性、複雜性、艱巨性于一身，也是中國人在古老的聖城麥加為朝覲者修建的一條專用鐵路。”中國鐵建總裁趙廣發説。

    由於要適應朝覲期間大量的人流，沿線９座車站在環境溫度、消防安全等級、旅客疏散能力等方面在同類項目中居世界前列。為了適應高溫和風沙等特殊的氣候環境，項目所建設的車輛段除了功能現代化，要求各建築物、維修庫房全部密閉防塵，並使用特殊的沙漠空調系統。

    “由於朝覲期間人流密集，公司採用１２輛編組的輕軌車輛，是普通輕軌的兩倍。國內輕軌車站長度一般在８０－１２０米，由於車輛長、人流大，麥加輕軌鐵路車站是３００米。增加了施工難度。”中國鐵建麥加項目總經理郝桂林告訴記者。麥加輕軌可以説是世界各種標準的融合，土建結構工程採用美國標準，房建及道路工程採用沙特當地標準，而運營系統採用歐洲標準。

    在圓滿完成今年運營任務後，沙特阿拉伯主流媒體《阿拉伯新聞報》２０日發表文章説，在沙特所有朝覲建設項目中，最具有成就的就是中國企業承包建造的、在今年朝覲中運送了數以萬計穆斯林朝覲者的輕軌鐵路。朝覲鐵路達到了緩解地面交通壓力的目的，並使朝覲之路變得輕鬆起來。

    攻堅克難啃下“硬骨頭”

    這樣一條高標準、高密度、高可靠性的輕軌鐵路項目，從設計到投入運營，一般需要３年時間，而中國企業只用了短短１６個月。面臨工期短、設計頻繁更改等不利因素，中國鐵建科學指揮、嚴格管理，發揮團隊力量，硬是啃下了這根“硬骨頭”。

    在麥加輕軌“大會戰”中，廣大參戰員工戰高溫、鬥酷暑，每天堅持在五六十度攝氏的高溫下拼搏奉獻，有的連續幾十個小時不下火線，先後有８００多人次中暑，３０００多人次患病，員工們有的親人去世，有的妻兒生病，但大家把痛苦埋在心裏，把困難拋諸腦後，無一人退卻，無一人叫苦。

    在項目實施過程中，在遇到重大困難挑戰的關鍵時刻，中國鐵建人保持了應有的清醒，全力以赴確保按時通車。中國鐵建麥加項目黨工委書記兼副總經理趙佃龍説：“保通車並非意味著不計成本，犧牲股東利益，在項目實施過程中我們一時一刻也沒有放鬆成本管理和合同管理，通過工藝修改和施工組織梳理來最大限度節約成本。”

    ２０１０年下半年，離合同規定的通車時間不到半年，一場大規模的海外工程突擊戰在麥加輕軌鐵路項目打響。指揮部先後調集大量管理技術人員和中外勞務人員，增配設備２０００多臺套。

    “尤其是土石方開挖設備，幾乎把沙特境內所有能夠租賃的設備都集中到了麥加工地。”中國鐵建十八局集團麥加項目書記萬鐵堂告訴記者，有一次設計圖紙夜裏１點到項目部後，立即開會佈置到淩晨４點多，然後立即組織工人施工。活一幹起來，項目人員加班加點、晝夜奮戰是常有的事。中國人克服了施工環境複雜、語言不通、生活不便、水土不服等一個又一個困難，攻克了一個又一個難關，確保了施工進度、安全和質量。

    麥加輕軌鐵路獲得了國內項目尚未採用的德國和英國第三方獨立認證機構的雙重安全認證，這是中國企業在海外鐵路工程總承包項目上首次獲得歐洲權威機構認證，中國建築企業的綜合實力和國際化水平經受住了國際標準的檢驗。

    在朝覲運營結束那一刻，項目諮詢公司德國ＤＢＩ公司總經理丹尼爾不無感慨地説：“我幹了近三十年的鐵路，麥加輕軌鐵路是最難的一個，你們中國人將不可能變為可能，真心感謝和佩服你們的團隊。”

    良好的信譽開闢廣闊的市場

    朝覲委員會的主席、沙特的第二副首相曼蘇爾親王説：中國鐵建在如此短的時間內，在這麼艱難困苦情況下，完成這項任務，確實很不容易。除了中國公司，其他公司都不可能完成。看來我們今後還要多修這樣的鐵路。

    中國鐵建分管海外業務的副總裁扈振衣介紹，截至目前，中國鐵建已在沙特承攬鐵路、公路、市政、房建等工程項目近２０項，合同總額超過２００億元人民幣。另外，在中東地區還有數百億元人民幣的在建工程，形成了在中東地區的區域“大海外”戰略經營格局。

    未來５年中，海灣地區正在建設和即將投入建設的各種基建工程和能源工程總規模超過２萬億美元。因此，積極做好沙特、中東的市場開發，為企業可持續發展開闢廣闊的市場，是中國鐵建在該區域市場的重要戰略。

    “作為跨國企業，我們必須有戰略眼光，既要考慮到企業的今天，更要考慮企業的明天。”趙廣發説，“麥加輕軌鐵路如期開通運營，對於企業品牌的打造和國際形象的樹立具有重要意義。中國企業重合同、守信譽的口碑已經在中東國家樹立，對於中國鐵路更深入地走進中東市場鋪平了道路。”