新華社北京１２月２１日電（記者 李志勇）北京治堵措施徵求意見日前結束，其中９４．２％的意見都是建設性意見，表示反對的佔５．８％，主要集中在抑制機動車快速增長、單雙號限行、公車管理、徵收擁堵費等方面。

    記者２１日從北京市交通委了解到，在一週的時間內，共收到網上提出的意見建議共２９２９件，信函和傳真４２５件，總體持贊成支持。９４．２％的網上留言、來信和傳真提出了建設性意見，涵蓋交通規劃、設計、建設、運營、管理、服務和交通文明等多個方面。表示反對的佔５．８％，主要集中在抑制機動車快速增長、單雙號限行、公車管理、徵收擁堵費等方面。

    主要的意見和建議包括完善城市規劃，疏解中心城功能和人口；加快道路交通基礎設施建設，提高承載能力；加大優先發展公共交通力度，鼓勵公交出行；改善自行車、步行交通系統和駐車換乘條件；加強機動車管理，引導合理使用；加強科學管理，提高交通運輸服務水平等方面。

    有網友表示，城市規劃不合理，功能過於集中，需要擴大或遷址的政府、學校、醫院等單位，以及新增的大型工商業項目儘量往遠郊區縣已規劃好的大型居民區、新城，或現有高速公路沿線附近佈局。網友“同飲一江水”建議，在每一條道路處，都盡可能地開通公交專用車道，尤其是紅綠燈信號也要體現公交優先的原則，採取措施保證公交車能夠一路暢通。私家車堵到什麼程度都不要去管它，但是一定要保證公交車暢通，這樣人們看到了公交車的優勢，會主動放棄開車而選擇公交出行的。市民鄧寰樂傳真建議，北京市在治堵方案中考慮調整地鐵票價的措施，具體做法可以參考倫敦、東京等國際大都會的通行做法，在不同時段實行不同票價，根據乘坐路程確定票價。

    在加強機動車管理方面，市民張錫傑來信建議，進一步推進車改，大大壓縮公車數量，第一步是實現公車零增長；再如按照公平和減排原則，對購第二、第三輛車的戶和人，徵收加倍的車輛購置稅和環境保護費，增加購車成本。市民曲衛國建議，公車和私車不能一視同仁。應對公車嚴，私車松。贊成在一些特殊地段適當提高停車費，用經濟手段引導市民少用私車。

    另外，反對的意見包括“收擁堵費比單雙號靠譜。”“不贊成收擁堵費。按中國的國情，不要和其他國家做比較。”“北京的交通擁堵原因很多，不能簡單採取限制機動車增長來解決，這將嚴重影響我國汽車産業的發展，因為北京有很大的示範作用。”等。