新華社河南洛陽３月２６日電（記者余裏）２６日上午，我國民航系統唯一一架現役運七—１００飛機在河南洛陽機場成功完成最後一次飛行，它的“職業生涯”終於畫上了圓滿的句號。運七—１００飛機的退役也標誌著“接班人”－－由西安飛機國際航空製造股份有限公司（中航工業西飛）最新研製的新舟６００飛機正式投入使用。

    這架機號為Ｂ－３４３５號的飛機，也是我國民航系統最後一架現役國産運七—１００飛機。自１９９１年投入中國民航飛行學院教學訓練工作以來，共安全飛行２萬小時。２０年來，上千名學員在它的陪伴下實現了翱翔藍天的夢想。

    今天，看著這架飛行了２萬小時，陪伴自己多年的飛機要退役了，飛行學院的老領導、老教官無不充滿深深眷戀之情。“從１９８７年至今，先後有６架該機型飛機投入我校的訓練使用。它們是我國自行研發的第一代飛機，是我國航空事業的里程碑，其良好成績昭示著我國民用飛機製造業已經具備先進的設計理念和雄厚的研發能力。”陪伴運七—１００飛機時間最長的老教官丁援朝的言語間流露著對這架飛機所立功勞的自豪。

    接替運七—１００的新舟６００飛機是中航工業西飛為滿足用戶的最新需求而開發出的一款新型渦槳支線飛機，也是西飛為實現渦槳支線飛機世界第一的目標而研製的新舟系列飛機。自成功推出以來，已獲得１６架訂單。

    在２０１０年１１月的第８屆珠海航展上，老撾政府訂購２架新舟６００飛機，新舟６００飛機首次實現外銷。也是在第８屆珠海航展上，新舟６００飛機著中國民用航空飛行學院的彩裝，表演了大坡度轉彎與單發停車等難度較高的動作，吸引了公眾的目光。

    此次，中國民航飛行學院首期投入飛行教學的這架新舟６００飛機，正是該院在第八屆珠海航展上訂購的兩架之一，標誌著我國首架新舟６００飛機投入使用。

    據悉，中航工業西飛從２００５年開始以新舟６０飛機成熟技術平臺，啟動了新舟６００飛機的研製。歷時３年多時間的研製，新舟６００飛機于２００８年６月總裝下線，同年１０月實現成功首飛。

    新舟６００飛機對原有技術平臺進行了以機身結構、綜合航電、內部裝飾與雙發延程為主要內容的設計改進與優化，進一步提升了飛機的安全性、舒適性、經濟性、維修性和機場適應性。

    來自中國民航局，民航西南局、中南局、西北局，中航工業西飛、西飛國際、中國民航飛行學院等單位人員共同見證了這架運七—１００的最後一次飛行，同時觀看了首次投入飛行教學的新舟６００飛機的精彩表演。

    據悉，Ｂ—３４３５號運七飛機功成身退後，將於近日飛往中國民航飛行學院廣漢機場，並以民航機務維修實習飛機的角色，繼續為民航事業建設發揮餘熱。