![3月31日,施工車輛在京藏高速內蒙古自治區呼和浩特至包頭段拓寬擴能工程現場裝運原料。 為緩解日趨嚴重的高速公路擁堵難題而實施的京藏高速內蒙古呼包段雙向車道“四改八”工程進展順利,目前進入路基施工階段。呼和浩特至包頭段高速公路是京藏高速與京新高速的共線部分,既是內蒙古能源輸出大動脈,也是首都北京通往大西北的公路主幹。從2009年以來,京藏高速公路呼包段的車流量迅猛增長、擁堵問題嚴重,全國有20多個省市區的運煤車輛雲集內蒙古自治區,平均每天有45000輛汽車通行呼包高速,遠遠超出了設計的最大通行能力,交通擁堵頻繁發生。本次改擴建項目全長217.396公里,採用雙向八車道高速公路標準擴建,項目投資估算約100億元,于2010年10月開工建設,計劃工期26個月,項目建成後,每日最大通行能力近9.3萬輛,增加一倍多。 新華社記者張領攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/001e3741a56e0eff4fba01.jpg)
3月31日,施工車輛在京藏高速內蒙古自治區呼和浩特至包頭段拓寬擴能工程現場裝運原料。為緩解日趨嚴重的高速公路擁堵難題而實施的京藏高速內蒙古呼包段雙向車道“四改八”工程進展順利,目前進入路基施工階段。呼和浩特至包頭段高速公路是京藏高速與京新高速的共線部分,既是內蒙古能源輸出大動脈,也是首都北京通往大西北的公路主幹。從2009年以來,京藏高速公路呼包段的車流量迅猛增長、擁堵問題嚴重,全國有20多個省市區的運煤車輛雲集內蒙古自治區,平均每天有45000輛汽車通行呼包高速,遠遠超出了設計的最大通行能力,交通擁堵頻繁發生。本次改擴建項目全長217.396公里,採用雙向八車道高速公路標準擴建,項目投資估算約100億元,于2010年10月開工建設,計劃工期26個月,項目建成後,每日最大通行能力近9.3萬輛,增加一倍多。新華社記者 張領 攝
![3月31日,施工車輛行駛在京藏高速內蒙古自治區呼和浩特至包頭段拓寬擴能工程現場。新華社記者張領攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/001e3741a56e0eff4fdf02.jpg)
3月31日,施工車輛行駛在京藏高速內蒙古自治區呼和浩特至包頭段拓寬擴能工程現場。新華社記者 張領 攝