新華社武漢５月１日電（記者 田建軍）記者從交通運輸部長江航道局獲悉，“十二五”期間，中國將加快推進長江中游航道建設，通過實施一系列航道整治工程，提高長江中游航道通過能力，消除長期困擾長江水運發展的中游“腸梗阻”現象。

    長江中游河段上起宜昌，下至武漢，全長６２６公里，歷來是長江航道建設維護的重點河段，集中了一批重點礙航水道。其中，荊江河段九曲回腸、灘多水淺、複雜多變，是長江中游乃至全線著名的“卡脖子”河段，久而久之，成為長江水運的“腸梗阻”。為此，長江航道部門每年都要投入大量人力、物力，採取調標、改槽和疏浚等多種維護措施，才能保障安全通航。

    長江航道局副總工程師薛俊説，“十二五”期間，我國將大規模開展長江航道整治建設，投資近２００億元，相當於“十一五”期間的７倍左右。其中，長江中游航道整治建設將由此前的單一項目治理走向系統整治，共實施３６個項目，主要分佈在蘆家河、周天、窯監、界牌、武橋等９個重點礙航水道。

    經過大規模整治，到“十二五”末，長江中游宜昌至城陵磯段航道水深將由目前的２．９米提高到３．５米，城陵磯至武漢段航道水深由３．２米提高到３．７米，５千噸級海船可通達武漢，３千噸級船舶通達城陵磯，長江中游航道通過能力大大提高。

張德江在湖北調研時強調
加大航道治理力度 促進內河水運發展
國家啟動內河高等級航道“十二五”建設

    新華社武漢３月２５日電  中共中央政治局委員、國務院副總理張德江２４日出席國家內河高等級航道“十二五”建設啟動儀式，並就內河水運發展進行調研。他強調，要緊緊圍繞科學發展這一主題和加快轉變經濟發展方式這條主線，全面貫徹落實國家“十二五”規劃和《國務院關於加快長江等內河水運發展的意見》，突出重點，明確目標，加大投入和建設力度，提升服務和管理水平，加快構建暢通、高效、平安、綠色的內河水運體系。 >>>詳細閱讀

長江南京以下深水航道建設工程正式進入啟動階段 

    4月15日，長江南京以下深水航道建設工程領導小組成立暨領導小組第一次會議在江蘇南京召開，會議宣佈成立建設工程領導小組及辦公室、建設工程指揮部、工程諮詢專家組，交通運輸部部長李盛霖、江蘇省省長李學勇任領導小組組長。這標誌著長江南京以下深水航道建設工程正式進入啟動階段。

    據介紹，長江南京以下深水航道建設將按照“整體規劃，分步實施，自下而上，先通後暢”的原則，採取整治與疏浚相結合的工程措施，實現長江口12.5米深水航道向上延伸到南京。屆時，長江口航道將與長江南京以下航道無縫對接，使國際遠洋運輸向長江深入約400公里，5萬噸級海輪可直達南京港，長江江蘇段貨運通過能力將在現有基礎上提高1倍以上，相當於滬寧鐵路目前貨運量的20倍。同時，由於進江海輪大型化，據測算，每年因此可節約海運油耗約200萬噸，減少碳排放量超過600萬噸。 >>>詳細閱讀