![6月17日,CRH380A高速動車組是根據京滬線等高鐵線路運營特點和需求開發研製的。以每小時300公里的時速行駛時,人均百公里能耗3.64度電。當日,鐵道部組織近百名記者搭乘京滬高鐵,體驗北京至上海的旅程。京滬高鐵起自北京南站,終至上海虹橋站,全長1318公里,設計時速350公里,初運營最高時速300公里,是世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路。投入試運行的列車分為一等車、二等車、餐車、商務車廂以及VIP觀光區。為滿足特殊旅客的要求,專設有殘疾人乘坐區、衛生間和輪椅無障礙通道等。據介紹,京滬高鐵將於6月底開通運行。運營初期,計劃每天安排開行動車組列車90對,實行時速300公里和250公里混跑模式。從北京到上海最短時間為4小時48分鐘。時速300公里動車組列車從北京到上海全程票價為:二等座555元,一等座935元,商務座 (包括觀光座、一等包座)1750元;時速250公里動車組列車全程票價為:二等座410元,一等座650元。新華社記者 陳樹根 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/1c6f6506c5d50f658caa01.jpg)
6月17日,CRH380A高速動車組是根據京滬線等高鐵線路運營特點和需求開發研製的。以每小時300公里的時速行駛時,人均百公里能耗3.64度電。當日,鐵道部組織近百名記者搭乘京滬高鐵,體驗北京至上海的旅程。京滬高鐵起自北京南站,終至上海虹橋站,全長1318公里,設計時速350公里,初運營最高時速300公里,是世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路。投入試運行的列車分為一等車、二等車、餐車、商務車廂以及VIP觀光區。為滿足特殊旅客的要求,專設有殘疾人乘坐區、衛生間和輪椅無障礙通道等。據介紹,京滬高鐵將於6月底開通運行。運營初期,計劃每天安排開行動車組列車90對,實行時速300公里和250公里混跑模式。從北京到上海最短時間為4小時48分鐘。時速300公里動車組列車從北京到上海全程票價為:二等座555元,一等座935元,商務座 (包括觀光座、一等包座)1750元;時速250公里動車組列車全程票價為:二等座410元,一等座650元。新華社記者 陳樹根 攝
![6月17日,CRH380高速動車剛剛停靠在上海虹橋火車站,車站值班員史潔敏(右)與列車工作人員進行站車交接工作。新華社記者 陳樹根 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/1c6f6506c5d50f658cae02.jpg)
6月17日,CRH380高速動車剛剛停靠在上海虹橋火車站,車站值班員史潔敏(右)與列車工作人員進行站車交接工作。新華社記者 陳樹根 攝
![6月17日,鐵道部組織近百名記者搭乘京滬高鐵,體驗北京至上海的旅程。新華社記者 陳樹根 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/1c6f6506c5d50f658cb203.jpg)
6月17日,鐵道部組織近百名記者搭乘京滬高鐵,體驗北京至上海的旅程。新華社記者 陳樹根 攝
![這是京滬高鐵列車的二等車(6月17日攝)。新華社記者 陳樹根 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/1c6f6506c5d50f658cb504.jpg)
這是京滬高鐵列車的二等車(6月17日攝)。新華社記者 陳樹根 攝