6月17日，CRH380A高速動車組是根據京滬線等高鐵線路運營特點和需求開發研製的。以每小時300公里的時速行駛時，人均百公里能耗3.64度電。當日，鐵道部組織近百名記者搭乘京滬高鐵，體驗北京至上海的旅程。京滬高鐵起自北京南站，終至上海虹橋站，全長1318公里，設計時速350公里，初運營最高時速300公里，是世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路。投入試運行的列車分為一等車、二等車、餐車、商務車廂以及VIP觀光區。為滿足特殊旅客的要求，專設有殘疾人乘坐區、衛生間和輪椅無障礙通道等。據介紹，京滬高鐵將於6月底開通運行。運營初期，計劃每天安排開行動車組列車90對，實行時速300公里和250公里混跑模式。從北京到上海最短時間為4小時48分鐘。時速300公里動車組列車從北京到上海全程票價為：二等座555元，一等座935元，商務座 （包括觀光座、一等包座）1750元；時速250公里動車組列車全程票價為：二等座410元，一等座650元。新華社記者 陳樹根 攝

    6月17日，CRH380高速動車剛剛停靠在上海虹橋火車站，車站值班員史潔敏（右）與列車工作人員進行站車交接工作。新華社記者 陳樹根 攝

    6月17日，鐵道部組織近百名記者搭乘京滬高鐵，體驗北京至上海的旅程。新華社記者 陳樹根 攝

這是京滬高鐵列車的二等車（6月17日攝）。新華社記者 陳樹根 攝