新華社安徽蕪湖９月２８日電（記者 田建軍）９月２８日，交通運輸部副部長徐祖遠在安徽蕪湖宣佈，從即日起，提高長江幹線蕪湖至南京河段航道維護水深，洪水期最低維護水深提升至１０.５米，中枯水期提高到９米，可實現萬噸級海輪常年抵達蕪湖港目標。

    長江下游蕪南段航道東臨沿海、西聯內陸，南望閩粵，北接江淮，全長１０１.３公里，是連接我國東、中部地區的重要交通紐帶，沿岸的蕪湖市、馬鞍山市與南京市毗連，是長江中、下游電煤以及我國經濟腹地貨物的重要中轉樞紐地。近年來，隨著八百里皖江開發國家戰略的實施，這一區域的經濟地位和發展優勢進一步凸顯，對長江航道維護標準提出了更高要求。

    據交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍介紹，近年來，為最大限度地滿足長江水運發展需要，更好地服務沿江經濟社會發展，交通運輸部長航局主動作為，通過實施一系列航道整治工程和加強日常維護等措施，已先後三次不同程度地提高了蕪南段航道維護水深：２００５年１０月１日，蕪南段航道維護水深首次由中枯水期４.５米、洪水期５.０米提高到６.５米、７.５米；２００９年５月１日，蕪南段航道維護水深再次由６.５米、７.５米提高到７.５米、９.０米；２０１１年，隨著長江等內河航運正式上升為國家戰略，蕪南段航道維護水深于９月２８日再一次提高到９米和１０.５米。

    唐冠軍説，此次蕪南段航道維護水深的提高，是長航局大力實施國家戰略，加快推進長江航運“一條主線、四個長江”發展戰略的一項重大舉措，是對“深下游、暢中游、延上遊、通支流”的長江航道建設思路以及“服務長江航運、服務沿江經濟、服務流域百姓”這一根本宗旨的具體落實和體現。

    記者了解，此前，蕪南段航道最小維護水深為７.５米，僅能滿足５０００噸級進江海船滿載吃水通航要求。此次提高蕪南段維護水深後，可滿足３萬噸級海輪抵達蕪湖港，萬噸級海輪常年抵達蕪湖港，將産生顯著經濟效益，預計２０１２年可提高長江通過能力３０８４.７６萬噸，增加航運效益４.７８億元，帶動沿江地區ＧＤＰ增長２１.８２億元。

長江支汊航道首次接入幹線“主動脈”

    新華社安徽蕪湖９月２８日電（記者田建軍）交通運輸部２８日在安徽蕪湖宣佈，正式將長江下游裕溪口、太平府兩段支汊航道開闢為國家公用航道，試運行期為一年。這是長江支汊航道首次接入幹線“主動脈”，標誌著“十二五”期長江航道“通支流”建設邁出了重要一步。

    長江支流猶如人的“毛細血管”，而幹流如“主動脈”，長江幹線運輸與支流運輸息息相關，長江水運發展離不開支流航道的安全暢通。“十二五”，交通運輸部長江航務管理局提出了“深下游、暢中游、延上遊、通支流”的航道建設新思路，首次明確提出支持支流航道建設、實現干支相通、基本成網的新目標。

    裕溪口、太平府水道位於長江下游安徽省境內蕪湖至馬鞍山河段，全長約３５公里。此前，兩水道均為長江幹線支汊水道，局部水域被開闢為電煤運輸專用通道，在近年來的皖江城市帶建設和沿江經濟發展中扮演著越來越重要的角色。

    據交通運輸部長江航道局局長熊學斌介紹，太平府、裕溪口水道開通試運行後，太平府水道將開通彭興洲頭至神農洲長２４公里的全水道，並按照一類航標配布要求設置航標３１座；裕溪口水道開通範圍為運漕河口至陳家洲尾，長１１公里，按照一類航標配布要求配布標誌１８座。兩水道新航道等級同為三級，能滿足船舶雙向行駛要求，枯水期航道維護尺度為水深３米，航寬１００米；中洪水期為水深４.５米，航寬１００米。

    交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍説，此次太平府、裕溪口公用航道開通總里程雖然不到４０公里，卻是長江航運史上首次將地方管理的支汊航道轉為公用航道，是長航局推進干支聯動的重要一環，對提高長江安徽段航道干支通達水平，緩解長江主航道通航壓力，整合優化岸線資源，加快皖江經濟帶開發，促進與長三角區域經濟的一體化發展都具有十分重要的意義。