火箭31日上午加注推進劑 神舟八號發射進入倒計時
新華社甘肅酒泉１０月３１日電（記者王經國、黎雲）執行神舟八號發射任務的長征二號Ｆ遙八火箭１０月３１日上午開始加注推進劑，標誌著神舟八號發射已進入倒計時。
中國載人航天工程新聞發言人武平在當天上午舉行的新聞發佈會上宣佈了這一消息。
１０月３１日上午，酒泉衛星發射中心組織進行了火箭加注前的各項準備工作，包括加注量計算、加注系統信號聯調等。１０時起，相繼實施燃燒劑和氧化劑加注。
記者採訪了解到，自神舟八號船箭塔組合體１０月２６日上午垂直轉運至發射區後，發射場組織實施了火箭、飛船功能測試及接口匹配檢查、船箭地聯合檢查、首區合練及電磁兼容性試驗等工作，並於１０月２９日進行了神舟八號飛行任務全區聯合演練。通過一系列的測試、演練、合練，提高了組織指揮、實裝操作、系統間協同和應急處置能力，確保出現異常情況時故障原因判斷準確、決策指揮果斷正確、處置措施穩妥可靠，不影響發射窗口和任務進程。
同時，發射場系統氣象部門針對任務保障需求，採取了以數值預報為基礎的多種預報手段，並實行了全區會商制度，在任務期間由氣象專家組每天要對全區所有任務點的氣象條件進行會商，確保為發射部門提供準確信息。
此外，為了確保發射成功，發射場系統對任務執行情況進行了系統回顧梳理，認真總結經驗、查找不足，並針對天宮一號發射過程中存在的問題進行歸零處理和舉一反三，為執行神舟八號發射任務做好充分準備。
載人航天發射場系統副總指揮張道昶説，經過前期準備和檢查評審確認，目前發射場各系統技術狀態受控，系統間接口匹配，設施設備功能、性能正常，各項安全及風險控制措施落實到位，具備執行神舟八號發射任務的條件。
３１日下午，記者在酒泉衛星發射中心發射區看到，各系統工作人員正在緊張地進行發射前的準備工作。
神舟八號飛船:演練到位 瞄準11月1日5時58分發射
新華社酒泉１０月３１日電 中國載人航天工程新聞發言人１０月３１日宣佈，天宮一號／神舟八號交會對接任務總指揮部第五次會議研究決定，神舟八號飛船瞄準１１月１日５時５８分發射，１０月３１日實施運載火箭推進劑加注。
目前，參試各系統技術狀態正確，系統間接口協調，地面試驗充分，各類預案演練到位，飛行産品和發射場設施設備均處於良好狀態，滿足任務要求。
中國載人航天工程新聞發言人：
神舟八號為未來載人飛行肩負驗證使命
新華社甘肅酒泉１０月３１日電（記者白瑞雪、黎雲）中國載人航天工程新聞發言人武平１０月３１日在酒泉衛星發射中心舉行的新聞發佈會上説，神舟八號雖然是無人飛行，但這次飛行將對未來的載人任務進行充分的技術驗證和準備。
按照工程交會對接階段的任務規劃，２０１２年內將開展神舟九號、十號飛船與天宮一號的交會對接試驗，其中至少有一次是載人飛行。
武平説，神舟八號飛船與神九、神十一樣都是按照載人要求設計的。神八上增加配置了圖像記錄設備和力學參數測量設備，能夠記錄下交會對接過程和飛船在飛行過程中的各種力學參數，有助於航天員地面訓練和評價飛船的載人力學環境。通過這次飛行，可以驗證改進後的飛船能否適應載人航天飛行的要求。
“雖然此次是無人飛行，但為明年的載人飛行做了大量準備工作。”武平舉例説，航天員太空鍛鍊設備、醫學監測和健康維護設備等已經裝上了天宮一號。
武平還透露，執行明年交會對接任務的航天員乘組已完成了初步選拔，正在按計劃開展交會對接任務訓練。他們精神狀態良好，訓練和學習非常刻苦認真，訓練的重點是手控交會對接技術。
交會對接任務瞄準“零窗口”發射
新華社甘肅酒泉１０月３１日電（記者白瑞雪、王經國）天宮一號／神舟八號交會對接任務總指揮部１０月３１日在酒泉衛星發射中心舉行新聞發佈會，中國載人航天工程新聞發言人武平説，這次交會對接任務瞄準“零窗口”發射。
武平説，為確保將飛船發射到與目標飛行器共面的軌道，神舟八號必須在天宮一號軌道面經過發射點後的一定時間內準時點火起飛，否則就需要消耗很多的推進劑來修正兩者之間的軌道面偏差。
“這次任務中，提前４小時才能將發射時間精確到秒。”武平説，隨著我國載人航天發射場能力的不斷提升，這種精確時刻的發射能夠實現。
武平對用於發射神舟八號的火箭作了介紹。她説，與將天宮一號送入太空的火箭相比，這枚火箭進行了多項技術改進，研製了新型整流罩，採用了新的控制方案和制導技術，改進了助推器結構，增加了推進劑加注量，並對控制和故檢等重要系統的計算機採用了冗余設計，發動機也採取了消除薄弱環節的措施。
“與以前的長征二號Ｆ火箭相比，這次改進的長征二號Ｆ遙八火箭具有運載能力更高、入軌精度更高、可靠性更高等特點。”武平説。
發射神舟八號飛船的長征二號Ｆ遙八火箭全長５８．３米，起飛質量４９７噸，運載能力為８１３０公斤。
神八飛船多項改進迎接交會對接任務
新華社甘肅酒泉１０月３１日電（記者李宣良、黎雲）中國載人航天工程新聞發言人武平１０月３１日在酒泉衛星發射中心舉行的新聞發佈會上表示，為了迎接交會對接任務，神舟八號飛船在前期飛船基礎上進行了較大改進。
“６００多臺套設備中，一半以上發生了技術狀態變化。其中，新研設備約佔１５％。”武平説，改進主要集中在兩個方面：一是為具備自動和手動交會對接功能，新增和改進了一些設備；二是為提高飛船的性能及安全性、可靠性，對部分系統進行改進，飛船具有與目標飛行器對接後停靠１８０天的能力。
武平表示，通過這些改進和交會對接任務的飛行驗證，將逐步形成標準配置、狀態固化的載人飛船，為後續任務的組批投産奠定了基礎。
執行這次交會對接任務的神舟八號為改進型飛船，全長９米，最大直徑２．８米，起飛質量８０８２公斤。軌道艙是航天員生活艙，有效活動空間５立方米，艙外安裝交會對接測量設備和主動對接機構；返回艙是航天員座艙，配有降落傘和著陸緩衝系統，艙內配置了儀錶板、指令板以及航天員手動控制手柄；推進艙是飛船的動力和能源艙段，安裝了軌控、姿控發動機和太陽電池帆板。
天宮一號滿足交會對接任務要求
新華社甘肅酒泉１０月３１日電（記者李宣良、王經國）１１月３１日上午在酒泉衛星發射中心舉行的新聞發佈會上，中國載人航天工程新聞發言人武平説，天宮一號目標飛行器運行穩定，設備工作正常，滿足交會對接任務要求。
武平介紹，入軌後，為迎接神舟八號飛船發射，共同實施我國空間飛行器首次交會對接試驗，天宮一號目標飛行器主要開展了四項工作：
一是天宮一號目標飛行器分別於飛行第４圈和１３圈進行了變軌，進入到高度為３５４公里的近圓軌道。
二是完成了平臺在軌測試，特別是對交會測量設備、對接機構性能以及停控、倒飛等功能進行了測試。測試結果表明，天宮一號平臺運行穩定，設備工作正常，各項功能和性能滿足交會對接任務要求。
三是開展了科學實驗載荷在軌功能檢查，各載荷設備狀態正常。
四是進行了天宮一號目標飛行器軌道控制和調相控制，現已完成了調相和軌道圓化，進入高度為３４３公里的交會對接軌道，轉為倒飛狀態，等待與神舟八號飛船的交會對接。
天宮一號目標飛行器于９月２９日在酒泉衛星發射中心由長征二號ＦＴ１火箭發射升空，進入近地點２００公里、遠地點３４７公里的橢圓軌道。
神八開啟空間科學應用國際合作 中國將繼續致力和平利用太空
新華社甘肅酒泉１０月３１日電（記者白瑞雪、李惠子）１０月３１日上午在酒泉衛星發射中心舉行的新聞發佈會上，中國載人航天工程新聞發言人武平表示，中國將繼續推進國際航天合作。
武平介紹説，神舟八號飛船上裝載了中德科學家聯合開展空間生命科學實驗的裝置，雙方科學家將合作開展１７項空間生命科學實驗，其中中方１０項、德方６項、聯合實驗１項。這是中國載人航天首次在空間科學應用領域開展的國際合作，對於推進微重力科學、空間生命科學領域的研究和技術發展具有重要意義。
武平強調，隨著我國載人航天的不斷發展，在後續空間實驗室、空間站階段，中國將繼續在相互尊重、平等互利、透明開放原則基礎上，與世界各國開展務實合作與積極交流，與世界各國科學家一起共同推動世界航天技術的發展，為和平利用太空、造福全人類作出更加積極的貢獻。
武平説，除了中德科學家的聯合實驗，天宮一號還將開展空間對地遙感探測應用試驗、空間材料科學實驗、空間環境和空間物理探測試驗等科學實驗和技術試驗。
近百種故障預案應對交會對接風險
新華社甘肅酒泉１０月３１日電（記者白瑞雪、田兆運）中國載人航天工程新聞發言人武平１０月３１日在酒泉衛星發射中心舉行的新聞發佈會上表示，工程全體人員有信心控制和應對空間交會對接的風險。
“兩個高速飛行的航天器在空間軌道上準確會合，精度要控制在十幾厘米之內，其難度和風險可想而知。”武平説，空間飛行器交會對接是航天領域公認的技術難關，風險很大。從國際上已經進行的交會對接任務看，曾發生過飛行器相撞的事故。
武平説，工程採取了多種措施應對風險：一是確保飛行産品高質量，不帶任何疑點發射；二是以最為關鍵的自主控制系統和對接機構為重點，進行了大量的地面倣真與試驗驗證；三是針對交會對接過程中可能出現的故障，制定了近百種故障預案，並進行了反復的合練演練。
此外，針對不同類型的故障，設計了各種安全模式，以應對預案外的故障。比如為防止兩飛行器碰撞，設計了飛船撤退和撤離兩種安全模式。同時，設置了安全控制點，制定了安全判據，以此有效控制風險。
“我們對神舟八號發射和交會對接任務充滿信心。”武平説。
載人航天工程新聞發言人武平詳解天宮一號／神舟八號交會對接過程
新華社甘肅酒泉１０月３１日電（記者李宣良、田兆運）天宮一號／神舟八號交會對接任務總指揮部１０月３１日上午在酒泉衛星發射中心舉行新聞發佈會，中國載人航天工程新聞發言人武平詳細介紹了天宮一號／神舟八號交會對接過程。
武平説，經任務總指揮部研究決定，將瞄準１１月１日５時５８分發射神舟八號飛船。３１日上午１０時，執行此次發射任務的長征二號Ｆ遙八火箭已開始加注推進劑。
神舟八號飛行主要任務是：發射神舟八號飛船，與天宮一號目標飛行器，進行我國首次航天器空間交會對接試驗，突破和驗證航天器自動交會對接技術；考核改進後的神舟飛船和長征二號Ｆ運載火箭的功能和性能，以及工程各系統間的協調性；驗證組合體工作模式，並開展空間科學實驗。神舟八號飛船不載人。
按照計劃，長征二號Ｆ遙八火箭點火發射後，飛行約５８４秒，船箭分離，飛船進入近地點約２００公里、遠地點約３３０公里的初始軌道，並在兩天內完成與天宮一號目標飛行器交會對接。
武平介紹，交會對接飛行過程分為遠距離導引段、自主控制段、對接段、組合體飛行段和分離撤離段。
遠距離導引段自神舟八號飛船入軌後開始，在地面測控通信系統的導引下，神舟八號飛船經５次變軌，從初始軌道轉移到與天宮一號目標飛行器共面的３３０公里的近圓軌道，在天宮一號目標飛行器後下方約５２公里處，與其建立穩定的空空通信鏈路，開始自主導航。
自主控制段經歷尋的、接近和平移靠攏三個階段，神舟八號飛船自主導航控制到與天宮一號目標飛行器接觸，自主控制飛行過程約需兩個半小時。
對接段從對接機構接觸開始，在１５分鐘內完成捕獲、緩衝、拉近和鎖緊四個過程，最終實現兩航天器剛性連接，形成組合體。
組合體飛行段由天宮一號目標飛行器負責組合體飛行控制，神舟八號飛船處於停靠狀態。組合體飛行１２天左右，將擇機進行第二次交會對接試驗。其主要過程為：對接機構解鎖，兩飛行器分離，神舟八號飛船撤離至相距天宮一號目標飛行器１４０米處停泊，按程序進行第二次交會對接，再次構成組合體。
組合體繼續飛行兩天后，進入分離撤離段，兩飛行器再次分離，飛船撤離至距目標飛行器５公里以外的安全距離，交會對接試驗結束。此後，神舟八號飛船返回艙返回地面；天宮一號目標飛行器變軌至自主飛行軌道，轉入長期運行管理。
武平説：“目前，執行神舟八號飛行任務的航天員系統、空間應用系統、載人飛船系統、運載火箭系統、發射場系統、測控通信系統和著陸場系統已完成綜合演練，發射前各項準備已基本就緒。”
圖表：神舟八號結構示意圖 新華社記者 崔瑩 編制
天宮一號建立交會對接姿態 為首次對接作好準備
新華社北京１０月３０日電（宗兆盾、謝波）１０月３０日１９時３４分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，天宮一號偏航１８０度，建立倒飛姿態，這標誌著天宮一號已為實施首次空間交會對接做好了準備。
據北京航天飛行控制中心主任陳宏敏介紹，天宮一號目標飛行器自９月２９日在酒泉衛星發射中心發射升空後，在地面指令引導下，先後完成了多次軌道控制和平臺在軌測試工作，于１０月３０日進入距地面高度約３４３公里的近圓形交會對接軌道。截至３０日１９時３０分，天宮一號已在軌運行３０天２２小時。根據各項遙測數據監視判斷，天宮一號飛行正常、姿態穩定、能源平衡，各項試驗進展順利，具備執行首次交會對接的條件。 >>>詳細閱讀
圖表：神舟八號將於11月初擇機發射 新華社記者 王永卓 編制
載人航天工程總設計師解讀中國首次空間交會對接
新華社酒泉１０月３０日電（記者 白瑞雪、李惠子、田兆運）神舟八號飛船即將起航、中國首次空間交會對接即將拉開序幕之際，中國載人航天工程總設計師周建平３０日接受新華社記者專訪，對這次任務的意義、中國未來空間站的建設及載人航天工程的發展進行了全面解讀。
周建平，１９５７年出生，湖南望城人，國防科技大學固體力學專業博士，曾任中國載人航天工程辦公室總體室主任，酒泉衛星發射中心總工程師。 >>>詳細閱讀
神舟八號順利進行了全區聯合演練 具備發射條件
新華社酒泉１０月２９日電（記者黎雲、田兆運）２９日下午，神舟八號順利進行了全區聯合演練。演練結果表明，各系統組織指揮順暢，技術狀態正確，參試設備工作正常，具備發射條件。 >>>詳細閱讀
