１２年相伴，８次守護
——“回收一號”雷達著陸場跟蹤測量神舟飛船返回側記

    新華社北京１１月１８日電（王敏、徐英淑）“回收一號報告：回收一號發現目標！”

    當這句熟練而有力的報告聲在內蒙古阿木古郎草原的控制室響起時，每一個在場的人心跳加速。２０１１年１１月１７日１９時１４分３１秒，這一時刻“回收一號”雷達起始跟蹤距離已經離任務要求足足超出了３７２公里，這意味著“回收一號”已經提前捕獲到目標。

    這是由中國航天科工二院自主研製的“回收一號”雷達。１２年來，從“神舟一號”到“神舟八號”，“回收一號”雷達８次天地追尋，守護飛船順利回家。

    據了解，１９９９年８月，“回收一號”雷達被佈置在內蒙古白雲鄂博場區前置雷達站，同年１１月２１日首次完成對“神舟一號”的回收段跟蹤測量任務，為後續工作的開展奠定了良好的基礎。

    至２００８年９月，“回收一號”已連續七次執行“神舟”飛船回收任務和“和平號”空間站返回測量任務，均圓滿完成任務。

    ２００９年，在此前基礎上，二院２３所研發團隊以提高系統性能、可靠性、維修性為主要目的，對雷達進行升級改造，對易損壽命件進行更換。據了解，改造提高了系統性能，雖然外形變化不大，但已屬第二代雷達，為未來的載人航天打下了良好基礎。

    此次出征，是“回收一號”升級改造後的首次亮相，又為“功勳雷達”的史冊上增添新的光彩。

    記者了解到，這次任務與以往有著很大的不同，整個回收任務要在２．５小時內完成，對“回收一號”可靠性、捕獲距離的要求都遠遠超過了前幾次。當飛船返回進入到１２０ｋｍ高度的稠密大氣層，由於７．９ｋｍ／ｓ的高速度，與周邊的大氣摩擦産生高溫，導致大氣分子電離化，在飛船表面形成離子殼，致使飛船與地面的信息通訊中斷，即進入黑障區。面對這些特殊情況，“回收一號”再次成功對飛船軌跡進行了精確的測量。

    研製者們回憶起它的表現仍然津津樂道：

    “設備加電！”

    那是１７日１４時整。距神舟八號返回地面還有５個小時，試驗隊全體成員已經各自就位，開機自檢，對雷達設備各分系統的狀態進行檢查。

    １９時１２分，報告飛船進入黑障區交界處的大氣層，內蒙古白雲鄂博回收一號專區的全體成員早已做好迎接神八凱旋的準備，雷達設備進入最佳狀態，天線朝向了神八即將出現的方向。

    “數據錄取準備完畢！”“中心機數據發送準備完畢！”各個分系統及相關負責人紛紛報告準備狀態。一切工作井然有序，此前已經進行了無數次的倣真和演練。回收一號雷達總設計師李卓林帶領他的團隊此時正站在控制臺前，目不轉睛地注視著顯示屏上的回波信號。

    “再次截獲目標！”

    １９時１６分１１秒，“回收一號”成功截獲黑障區的神八飛船。“回收一號外引導數據發送正常！”

    “回收一號跟蹤結束！”鎮定而充滿自信的聲音在回收一號專區響起。１９時２８分，回收一號圓滿完成了神八返回段的跟蹤任務，在黑障區的１２秒期間它提供了穩定、可靠、精確的跟蹤數據，為飛船平安著陸掃除了“盲區”。

    此時，控制倉內響起了熱烈的掌聲。

    二院２３所有關負責人表示，此次神舟八號飛船回收任務的圓滿完成再次鑄就了“回收一號”的輝煌，也再一次證明了我國掌握了紮實可靠的雷達技術，增強了２３所雷達人參與我國空間領域重大工程的堅定信心。