新華社“雪龍”號１１月２８日電（記者 黃小希）船時２８日１３時３５分左右（北京時間２８日１６時３５分左右），“雪龍”號科考船越過南緯６６度３３分緯線，進入南極圈。

    據介紹，南極圈指南緯６６度３３分緯線圈。它是南半球發生極晝、極夜現象最北的界線，也是南溫帶和南寒帶的分界線。南極圈以南的區域，陽光斜射，雖然有一段時間太陽總在地平線上照射，但正午太陽高度角很小，因而獲得的太陽熱量少，為南寒帶。“進入南極圈，才意味著真正走進南極。”船長沈權説。

    自３日從天津出發以來，“雪龍”號科考船已累計航行約７８００海裏（約合１．４４萬公里），沿途經過赤道、西風帶，並於北京時間２７日晚間進入浮冰區。

    據船長沈權介紹，“雪龍”號科考船已由清水工況轉為冰區工況，避免低速度、高負荷引起的主機超負荷。目前“雪龍”號朝南航行，航速在５節（１節即每小時１海裏）至１０節之間。

    “我們現在採取‘欺軟怕硬’的方法曲折前進。”沈權説，“雪龍”號科考船儘量挑選浮冰較薄地帶以及浮冰之間的“水塘”航行，穿過目前這個密集浮冰區大約需要１２個小時，預計２９日淩晨可到達距離南極中山站４０公里至５０公里的陸緣冰區域。

    據悉，抵達陸緣冰區域後，“雪龍”號科考船將破冰前行。７５米高分辨率雷達衛星影像顯示，“雪龍”號有望前進至距離中山站１０公里至１５公里的位置，這將為中山站卸貨提供有利條件。

    按照往年經驗，“雪龍”號科考船一般要破冰行進至距離中山站１５公里至２０公里處，才比較有利卸貨。沈權表示，“雪龍”號實際能破冰至哪個位置，還要視冰情、油料、機械設備狀況等情況而定。

    據介紹，“雪龍”號科考船屬於Ｂ１級破冰船，能以１．５節航速連續破厚度為１．２米的冰（含０．２米厚的雪）。

“雪龍號”3日起航執行中國第28次南極科考任務

11月3日，南極科考隊員與岸上歡送人群揮手惜別。新華社記者 張超群攝

    新華社天津１１月３日電（記者 黃小希 周潤健）執行我國第２８次南極科學考察任務的“雪龍”號科考船，３日１１時緩緩駛離天津國際郵輪母港，２２０名科考隊員正式踏上前往南極的征程。

    根據國家海洋局批准的我國第２８次南極科學考察總體工作方案，２０１１至２０１２年度“雪龍”號科考船將承擔長城站、中山站、崑崙站“一船三站”的後勤保障和大洋考察任務。本航次首次開展環境綜合考察專項調查。除常規科考任務外，在長城站完成“十五”能力建設儲油罐續建項目；在中山站實施科學考察項目的同時，全面推進“十一五”能力建設工程；在崑崙站實施科學考察項目和建站二期工程任務。

    據了解，為了給第２８次南極科考提供充足保障，“雪龍”號科考船運輸任務繁重，裝載物資量達９０００余立方米，總重４６００噸。 >>>詳細閱讀

“雪龍”出征——寫在第28次南極科考隊出發之際

    新華社天津１１月３日電（記者 黃小希 倪元錦）在習習秋風中，“雪龍”號科學考察船３日上午１１時從天津起航。為期１５７天的第２８次南極科考正式拉開序幕。

    作為科考聖殿，南極吸引著世界各國科研人員的目光。從１９８４年１１月我國啟動首次南極科考以來，累計已超過４０００人次前往這個世界上最神秘、最遙遠、最孤獨的地方，頂著嚴酷的寒冷，在亙古不化的冰雪間踏出我國邁向極地考察強國的堅實步伐——

    ２７年來，我國已經形成了以“雪龍”號科學考察船和中國南極長城站、中山站、崑崙站“一船三站”為平臺的南極考察總體格局； >>>詳細閱讀