新華社北京12月11日電（記者 錢春弦）加入世界貿易組織十年來，中國航空工業海外直接投資從2001年的零增至目前40多億美元，在壯大民族航空業同時促進了世界經濟發展。

    記者11日從中航工業集團獲悉，十年來，中國航空工業銷售收入從2001年約400億元增長到2011年預計為2500億元，是2001年的6倍多；進出口貿易從2001年24億美元增長到2011年預計為80億美元，今年是2001年的近3.3倍；其中出口從2001年的9.4億美元增長到2011年預計為45.7億美元，今年是2001年的4.8倍；進口從2001年的14.8億美元增長到2011年預計為34.3億美元，今年是2001年的2.3倍。

    中航工業副總經理顧惠忠説，中國航空工業通過海外並購産生的海外直接投資，從2001年的零增長到目前的40多億美元。這有力地表明了加入世貿組織促進了中國企業的全球化進程。十年中，中國的航空工業受益於國家發展和對外開放政策，經歷了與發達國家的航空工業從望塵莫及，到望其項背，再到現在的對等合作、同臺競技的發展歷程。在黨中央、國務院、中央軍委正確領導下，中國航空工業取得了長足進步，也為世界發展做出了應有貢獻。中國航空工業的出口，為世界帶來了交通便利、生活水平提升、安全保障；中國航空工業的進口和海外投資促進了世界經濟發展和就業，增加了當地稅收，推動了全球航空工業的融合發展。

    據介紹，最近十年，通過加強與國外航空工業的交流，中航工業成功收購了西方的FACC、西銳公司等優秀企業。同時，入世促進了中國航空工業品出口。十年來，隨著我國民機製造業水平不斷提高，原來的螺旋槳飛機從運7、運7-100、運7-200，後來發展到新舟60。十年來成交近200架新舟60飛機，在亞非拉將近十幾個國家為中國航空工業爭得了榮譽。運12飛機十年以來成交100多架飛機，出口到世界各地。隨著我國對民用飛機的重視，我國民用飛機發展將更大程度地與國際接軌，融合發展。

    中航工業副總經濟師付舒拉認為，作為世界500強，中航工業的整體實力還不夠真正“強”，要從實際上的世界500“大”真正成為世界500強，必須認識差距，爭取在未來十年甚至二十年，真正成為強大的國際化企業，從技術水平、競爭力等方面形成國際競爭優勢，要真正把入世給中國航空工業帶來的紅利挖掘出來，十年僅僅是一個開始。