![3月14日,一名男子從“古田”號旁騎行而過。在福建省福州市馬尾經濟開發區君竹路旁,有一艘擱淺了30多年的巨大水泥輪船——“古田”號,船體銹損嚴重,菜地遍佈四週。如今,隨著城市開發建設,輪船所在地塊要進行徵地,“古田”號的去留引發市民關注。據了解,這艘船是福州馬尾造船廠建造的迄今為止世界上最大的水泥船。1970年,馬尾造船廠承接了國家研製任務——造一艘載重量3000噸的水泥貨輪。1974年,鋼絲網水泥貨輪“古田”號成功下水。該船長105.2米,寬14.5米,深8.1米,吃水5.7米,排水量5773噸,適用於運送各類包裝貨和散裝貨。但該船因自重大、耗油量大,無法完成長途航運,在下水航行幾次後便停泊在港口。隨著歲月變遷,原來的水面早已成了陸地,只有它還擱淺於此。新華社發(張斌 攝)](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/001e3741a4d810cb68f801.jpg)
3月14日,一名男子從“古田”號旁騎行而過。在福建省福州市馬尾經濟開發區君竹路旁,有一艘擱淺了30多年的巨大水泥輪船——“古田”號,船體銹損嚴重,菜地遍佈四週。如今,隨著城市開發建設,輪船所在地塊要進行徵地,“古田”號的去留引發市民關注。據了解,這艘船是福州馬尾造船廠建造的迄今為止世界上最大的水泥船。1970年,馬尾造船廠承接了國家研製任務——造一艘載重量3000噸的水泥貨輪。1974年,鋼絲網水泥貨輪“古田”號成功下水。該船長105.2米,寬14.5米,深8.1米,吃水5.7米,排水量5773噸,適用於運送各類包裝貨和散裝貨。但該船因自重大、耗油量大,無法完成長途航運,在下水航行幾次後便停泊在港口。隨著歲月變遷,原來的水面早已成了陸地,只有它還擱淺於此。新華社發(張斌 攝)
![3月14日拍攝的銹損嚴重的“古田”號。(張斌 攝)](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/001e3741a4d810cb691203.jpg)
3月14日拍攝的銹損嚴重的“古田”號。(張斌 攝)
![從空中俯瞰“古田”號。新華社發(張斌 攝)](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/001e3741a4d810cb693104.jpg)
從空中俯瞰“古田”號。新華社發(張斌 攝)