雅西高速瀑布溝庫區路段3座跨大渡河特大橋，其中青杠嘴特大橋（上圖）全長1487米，主橋為連續剛構，大橋兩側還增設有人行道，方便兩岸群眾跨越大渡河；觀音岩特大橋（中圖）全長2763米，主橋預應力混凝土雙排單索面部分斜拉橋；蘇村壩特大橋（下圖）全長570米，主橋為高低“A”型塔雙索面混凝土斜拉橋（4月12日攝）。4月28日，四川雅安至西昌高速公路通車儀式在雅西高速幹海子特大橋附近舉行，這標誌著京昆高速公路建設最艱難、最壯觀的四川段全線貫通。雅西高速公路是北京至昆明高速公路（Ｇ5）和西部大通道之一——甘肅蘭州至雲南磨憨公路在四川境內的重要組成部分，是川人盼望多年的川西南大通道。項目于2007年開工建設，全長240公里，總投資約206億元。據四川省交通廳介紹，雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升，沿南絲綢之路穿越我國大西南地質災害頻發的深山峽谷地區，是國內乃至全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一。在雅西高速公路工程中，臘八斤特大橋是目前世界同類型最高橋墩；幹海子和鐵寨子雙螺旋隧道為國際首創的雙螺旋小半徑曲線型隧道；幹海子特大橋在國內公路建設史上首創鋼管桁架連續梁輕型橋梁結構。新華社記者 江宏景 攝

    雅西高速漢源縣九襄鎮段（3月23日攝）。新華社記者 江宏景 攝

    雅西高速幹海子特大橋一角（4月12日攝）。新華社記者 江宏景 攝

    雅西高速南瓜橋（攝于4月12日）。新華社記者 江宏景 攝