新華社瀋陽５月１１日電（記者徐揚）連日來，中國海岸線最北端的丹東港稻麥飄香，數萬噸糧食裝船起運駛往廣東等地。這標誌著中國“北糧南運”又添海上新通道。

    ５月８日，來自天津永續航運集團的５萬噸級“安平１號”船，載著３．５萬噸糧食駛離丹東港糧食專用泊位，駛向廣州蛇口港。這是丹東港發出的第一艘糧食班輪。

    東北是中國的糧食主産區。２０１１年，東北三省糧食産量達到２１５５億斤，佔全國糧食産量的１８．９％，相當於中國糧食總産中近五分之一來自東北。

    在全國産糧第一大省黑龍江，每年就有６００多億斤糧食需要外運。受鐵路運輸能力的限制，大量糧食需要通過海路運往南方。但由於地理位置遠離主銷售區、運距長，導致環節多、成本高，從而影響農民真正實現豐産增收。

    “丹東港開闢糧食班輪後，東北東部地區的商品糧無需從大連港或營口港繞遠入海，只需要通過鐵路或公路直達丹東港，可大大節約運輸時間和成本。”遼寧社會科學院研究員牟岱説。

    近年來，丹東港不斷加快大型糧食物流基地建設，現已形成擁有４座５萬噸級糧食專用泊位、近百萬噸倉儲能力的糧食中轉基地。２０１２年初，５００輛新型散糧專用車投入到東北腹地，已經形成了東北糧食主産區與丹東港口的糧食陸運大通道。

    專家表示，丹東港建設糧食物流基地，打通了“北糧南運”的海上通道，有力地保證了東北糧食定點、定時轉運南方，不僅大幅度降低了糧食的運輸成本，同時也為國家糧食戰略轉運、南北糧食主産區和主銷區貿易對接提供了新通道。

    據介紹，丹東港今明兩年還將繼續開通多條輻射福建、廣州、廣西的班輪航線，把丹東港打造成集糧食週轉、加工、倉儲、貿易、期貨為一體的綜合糧食物流基地。