新華社“向陽紅０９”船６月１８日電（記者 羅沙）記者１８日從“蛟龍”號７０００米級海試現場指揮部獲悉，由於潛水器主液壓源一根油管泄漏，原定於１８日進行的第二次下潛試驗推遲。

    據海試現場副總指揮崔維成介紹，工作人員１８日早對“蛟龍”號進行下潛試驗前的甲板例行檢查時，發現潛水器主液壓源一根油管出現漏油現象。

    “我們不僅要更換這根油管，還要徹查造成油管泄漏的原因。排查這個故障需要將主液壓源拆下來，一拆一裝前後就要２到３小時時間。”崔維成説，“今天的下潛試驗計劃時間超過１０個小時，這樣算下來時間肯定不夠了。因此指揮部研究決定，取消今天的下潛試驗。”

    在１５日進行的第一次下潛試驗中，“蛟龍”號曾出現主液壓源預報警。崔維成表示，雖然問題都出在主液壓源，但這兩次是不一樣的故障。第一次下潛試驗後，海試團隊已成功排除了試驗中出現的故障。

    他同時表示，故障排除後，在天氣、海況允許的情況下，爭取１９日進行第二次下潛試驗。

“蛟龍”號已做好18日進行第二次下潛試驗的準備

    新華社“向陽紅０９”船６月１７日電（記者 羅沙）記者１７日晚從我國“蛟龍”號載人潛水器７０００米級海試現場指揮部獲悉，“蛟龍”號已做好北京時間１８日５時進行第二次下潛試驗的準備，是否如期下潛要根據現場天氣情況確定。

    海試現場副總指揮崔維成表示，第二次下潛試驗是“蛟龍”號７０００米級海試中非常關鍵的一次試驗，主要任務是復核潛水器在第一次下潛試驗中故障排除的效果，繼續驗證潛水器在６０００米深度的各項功能和安全性，在潛水器狀態良好的前提下將進行海底作業。  >>>詳細閱讀

    “蛟龍號”首次下潛的具體方位（6月15日攝）。6月15日，“蛟龍”號海試現場指揮部確認，“蛟龍”號在馬裏亞納海溝區域的首次下潛試驗中最大下潛深度達6671米，創造我國載人深潛新紀錄。這次海試是由“海洋六號”船為“蛟龍號”承擔了選址，地形、水深、密度、溫度及流向等技術支撐和警戒護衛任務。新華社記者 周文傑 攝

“蛟龍”號下潛至６６７１米　創我國載人深潛新紀錄

    新華社“向陽紅０９”船６月１５日電（記者羅沙）我國“蛟龍”號載人潛水器１５日在７０００米級海試第一次下潛試驗中，最大下潛深度達到６６７１米，創造了我國載人深潛新紀錄。

    北京時間當日早晨７時，“蛟龍”號７０００米級海試現場指揮部宣佈下潛試驗開始。７時１２分，“蛟龍”號被布放入水，７時２２分開始注水下潛，試航員為葉聰、崔維成和楊波。 >>>詳細閱讀

     6月15日，海試結束後，三名試航員手舉國旗致意。北京時間當日10時整，“蛟龍”號載人潛水器在太平洋馬裏亞納海溝區域進行的7000米級海試第一次下潛試驗中突破了6000米深度，創中國載人深潛新記錄。新華社記者 羅沙 攝

"蛟龍"號載人潛水器已成功下潛到水下6000米深度

    新華社“向陽紅０９”船６月１５日電（記者羅沙）北京時間１５日１０時整，“蛟龍”號載人潛水器在太平洋馬裏亞納海溝區域進行的７０００米級海試第一次下潛試驗中突破了６０００米深度，創中國載人深潛新記錄。 >>>詳細閱讀

    6月15日，工作人員為“蛟龍”號解除吊纜。當日，“蛟龍”號在西太平洋馬裏亞納海溝試驗區進行7000米級海試第一次下潛試驗，目標是驗證潛水器5000米級海試後各系統改進的技術狀態，為更大深度的下潛奠定基礎。新華社記者 羅沙 攝

“蛟龍”號的家——解密“蛟龍”號水面支持系統

    新華社北京６月１４日電（記者羅沙） 提起“蛟龍”號，大部分人腦中浮現的是那個圓頭圓腦的“小胖子”。在水下，它是深潛活動的“主角”，而出水後這個“小胖子”就要以完備的水面支持系統為依託。

    水面支持系統，這個名字或許聽起來不那麼朗朗上口，但它是“蛟龍”號實現其功能的依託。載人潛水器是深潛活動的水下承擔者，水面支持系統則是水上承擔者。“蛟龍”號水面支持系統包括“向陽紅０９”試驗母船，安裝在母船上的布放回收系統以及其他各種加裝的輔助設備。 >>>詳細內容