7月10日,掘進工在地下15米運土。
地下15米,悶熱的空氣,昏暗的光線。
來長春參與地鐵一期工程快一個月了,29歲的陜西籍掘進工王飛每天都要在高溫環境下負責開挖、噴錨等任務約8小時。王飛是中鐵十八局集團有限公司長春地鐵1號線07標段項目的一名建設者。據該標段項目經理胡恒千介紹,為了確保吉林省首條地鐵于2014年5月順利竣工,像王飛一樣,近400名地鐵建造工每天堅守在932.8米的工作區間內工作。
四川籍焊接工馬仕雙告訴記者,他們的工作環境在各類工種中溫度最高,除了近距離接觸焊槍外,還必須穿長袖厚衣服,戴隔熱面罩和手套,一天的活幹完,基本跟水洗了差不多。
長春市地鐵1號線是一條貫通南北的軌道交通骨幹線,線路總長18.5公里,項目于2011年8月啟動,中鐵十八局負責的07標段由於特殊的地質水文情況幾乎成為全線施工最難的一段。每天24小時,都會有三班工人輪番上陣。
面對高溫的挑戰,馬仕雙笑著説:“我們這些農民工都是四處為家。雖然熱,但是我們每天還有綠豆湯喝,有電風扇吹,還有高溫補貼,挺知足的。”新華社記者 王昊飛 攝
7月10日,掘進工在地下15米施工現場進行開挖和噴錨。新華社記者 王昊飛 攝
7月10日,一名焊接工在焊接鋼格柵。新華社記者 王昊飛 攝
7月10日,焊接工馬仕雙在操作機器鑽眼。新華社記者 王昊飛 攝
7月10日,掘進工王飛在地下15米作業時汗流浹背。新華社記者 王昊飛 攝