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這是8月6日拍攝的“深潛號”上的直升機起降平臺。當日,中國首艘300米飽和潛水母船“深潛號”在青島建造竣工並交付交通運輸部使用。“深潛號”總長125.7米,型寬25米,型深10.6米,滿載排水量15864噸。“深潛號”的最大亮點是配置了一套300米飽和潛水系統,最大工作深度可達水下300米,集生活艙、過渡艙、逃生艙、潛水鐘、生命保障系統于一身。這艘亞洲領先、世界一流深潛水支持船的投入使用,標誌著中國海上大深度潛水、搶險救援打撈能力得以顯著提升,也使中國深水工程作業能力向世界先進水平邁出堅實一步。新華社發(萬象 攝)
新華社青島8月6日電(齊中熙、趙國財)我國首艘300米飽和潛水母船“深潛號”6日在青島交付給交通運輸部上海打撈局。這艘亞洲領先、世界一流深潛水支持船投入使用,標誌著中國海上大深度潛水、搶險救援打撈能力得以顯著提升,也使中國深水工程作業能力向世界先進水平邁出了堅實的一步。
這艘船總長125.7米,型寬25米,型深10.6米的“深潛號”,滿載排水量為15864噸,配有現代化的直升機起降平臺,可航行作業于無限航區,能在複雜海況下不用錨泊自動將船定位在指定水面,其定位精度達到30厘米。此外,140噸主動式海浪升沉補償吊機,進一步保障了潛水打撈作業的安全和效率。
“深潛號”的最大亮點是配置了一套300米飽和潛水系統,最大工作深度可達水下300米,集生活艙、過渡艙、逃生艙、潛水鐘、生命保障系統于一身。擁有12人居住艙,3人潛水鐘可供3名潛水員同時進行潛水作業。它是目前中國工作深度最深,容納潛水員人數最多,設計理念和配置最為先進的一套飽和潛水系統,在世界上屬於先進水平。
同時,它還配置了目前國內最先進的無人遙控潛水器(ROV),最大水下作業深度可達到3000米,最大功率達到150馬力,作業範圍可覆蓋我國70%水域,是國內唯一一艘支持300米飽和潛水作業系統的深潛水打撈船舶。
交通運輸部副部長徐祖遠表示,“深潛號”的建造完工填補了我國大深度潛水作業支持船舶的空白,將大大提升應對大深度、大噸位應急打撈、大面積溢油及其他應急突發事件的快速處置能力,更好地為國家深水救援打撈及海洋事業發展服務。
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挺進深海的中國力量--載人深潛自主創新十年回眸
一聲汽笛,“蛟龍”號再赴征途。初夏季節,它搭乘“向陽紅09”船駛離江陰,奔向三千公里外的馬裏亞納,那是地球上最深的海。
“去年‘蛟龍’號成功完成5000米級海試,時隔10個月,我們在這裡歡送96名海試隊員奔赴馬裏亞納海溝海試區域。”科技部副部長王偉中在歡送儀式上説,“我國具備挑戰載人深潛7000米級的技能,這是各方緊緊地通過協同創新而取得的重大成果。”
蛟龍團隊肩負著全國的期待,卻無法斷言海試會一帆風順。此番挑戰,並非輕鬆的例行任務,而是充滿艱險的拓荒。 >>>詳細閱讀
國家深海基地管理中心主任解讀蛟龍號深潛7000米
新華社青島6月27日電(記者 張旭東)北京時間27日,“蛟龍號”載人潛水器在馬裏亞納海溝開始進行7000米級海試第五次下潛試驗,向自己創造的紀錄發起挑戰。
從立項、建造,到海上試驗,歷經10年,“蛟龍號”圓滿完成了設計最大下潛深度的海上試驗。“蛟龍”下海,意味著什麼?日前,新華社記者對話“蛟龍號”業務化運行單位——國家深海基地管理中心主任、研究員劉保華,對“蛟龍號”深潛的意義進行了解讀。 >>>詳細閱讀