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把質量放第一——新疆首條沙漠高速施工現場側記
中央政府門戶網站 www.gov.cn   2012年10月09日 15時10分   來源:新華社

    新華社烏魯木齊10月9日電(趙戈、張寶鈞)“最多還有一個月天氣就不允許我們施工了,不能搶進度,我們還是要把質量放在第一。”站在新疆古爾班通古特沙漠一處沙丘上,看著眼前的“黑色長龍”不斷向沙漠腹地延伸,中鐵二十局集團五彩灣至大黃山沙漠高速公路(簡稱五大高速公路)項目部黨工委書記魏曉棟這樣説。

    五大高速公路是新疆首條沙漠高速公路,項目全長96.311公里,合同投資15.48億元,2011年4月12日開工,2013年10月31日竣工。“這是中鐵二十局集團史上在公路項目中投資額最大的工程,項目完工後,它將是新疆公路建設史上第一條穿越沙漠的高速公路。”魏曉棟説。

    在流動的沙漠上修建一條高速公路,挑戰巨大。“我們專門成立了13個人組成的黨員科技攻關突擊隊,針對沙漠地區施工特點開展專門攻關。為了節省寶貴的沙漠水資源,我們用幹壓法取代濕壓法;為了穩固公路路基,在常規手段的基礎上,再次加大路基及路基兩側的保護,確保工程質量。”魏曉棟説,“目的只有一個,不計成本也要為新疆人民留下一條優質工程。”

    在五大高速公路的一處施工現場,項目路面技術員、共産黨員齊旭正在指揮著兩輛大型攤鋪機和三台壓路機,將剛剛從拌和站拉來的滾燙的瀝青,通過攤鋪機攤鋪,並由壓路機碾壓在高速公路上。

    站在剛剛鋪就的路面旁三米處,一股巨大的熱浪撲面襲來。“124.2℃!”齊旭指著手裏的紅外線測溫儀説。

    “路面鋪設瀝青需要經過初壓、復壓和終壓3道工序,共計7遍。”齊旭邊説邊站在滾燙的瀝青路面上,用自製的插入式測厚儀,不停地往剛剛碾壓過的路面上探查,“虛鋪厚度必須達到8.5厘米,壓實後的厚度必須保證7厘米。”

    “為了保證終壓之後瀝青路面的溫度不得少於70℃,就必須保證在3分鐘之內,完成初壓、復壓和終壓。”齊旭説,“低於這個溫度,我們都視為不合格工段,必須重新返工,不能馬虎。”

    鄭東峰,五大高速公路項目安全總監。這名1991年大學畢業的老黨員從2011年4月進駐這個項目以來一直擔任安全總監一職,由於長年跑工地,一臉黝黑的他被員工戲稱為“黑臉包公”。

    鄭東峰在工地上可是個大忙人,他起早貪黑,不放過每一個細節。“別看鄭東峰是項目領導,但他工作起來事無巨細。別人的工作牌是淡藍色,而他的早已被太陽曬成了白色。”魏曉棟這樣介紹道。

    人長期在沙漠中施工,難免有時候會情緒急躁。為了讓員工有一個能發泄的渠道,年輕的黨工委書記魏曉棟和項目部經理王洪偉商量以後,在項目部基地專門設置了一個“心理宣泄室”。“項目開工後,專門買了兩個橡皮人,供員工拳打腳踢宣泄情緒。”魏曉棟笑著説,“截至目前,兩個橡皮人外形完好,看來員工們發泄情緒的次數並不多。”

    國慶長假期間,五大高速公路施工也一直未停。今年10月,魏曉棟將滿34周歲。“這個生日一定會在五大高速公路上過了。”魏曉棟説,“自從12年前到中鐵二十局集團工作,生日就沒在家過過。”

    今年11月初,因為天氣原因,五大高速公路將停工,待來年春暖花開時節再次動工。魏曉棟也將回到陜西和家人團聚。

 
 
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