![11月29日,57001次貨運列車即將駛離哈密南站。當日12時26分,隨著由哈密開往羅布泊的57001次貨運列車緩緩地駛離站臺,向著羅布泊的方向進發,從此“死亡之海”羅布泊告別了不通火車的歷史。通往羅布泊的新疆哈(密)羅(布泊)鐵路,北起蘭新鐵路第二雙線哈密南火車站,途經花園鄉、南湖、沙哈、巴特、鰱魚山、黑龍峰、多頭山、東臺地、羅中9個車站,直達羅布泊中心。設計技術標準為國家Ⅱ級單線鐵路,內燃牽引,預留電化條件,規劃輸送能力為貨運每年3000萬噸。哈羅鐵路的建設對於開發沿線礦産資源、特別是對鉀肥資源開發、緩解我國鉀肥資源不足及加快新疆經濟發展具有重要意義。今後,哈羅鐵路還將與哈密—內蒙古臨河鐵路相連,成為疆煤外運的北翼通道,擔負起新疆煤炭資源輸出的重要任務。此外,哈羅鐵路還將與正在規劃建設中的庫爾勒—若羌—格爾木鐵路相接,形成新疆與西北、西南地區客貨運輸的新通道。新華社記者 江文耀 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/1c6f6506c5d512215a7d01.jpg)
11月29日,57001次貨運列車即將駛離哈密南站。當日12時26分,隨著由哈密開往羅布泊的57001次貨運列車緩緩地駛離站臺,向著羅布泊的方向進發,從此“死亡之海”羅布泊告別了不通火車的歷史。通往羅布泊的新疆哈(密)羅(布泊)鐵路,北起蘭新鐵路第二雙線哈密南火車站,途經花園鄉、南湖、沙哈、巴特、鰱魚山、黑龍峰、多頭山、東臺地、羅中9個車站,直達羅布泊中心。設計技術標準為國家Ⅱ級單線鐵路,內燃牽引,預留電化條件,規劃輸送能力為貨運每年3000萬噸。哈羅鐵路的建設對於開發沿線礦産資源、特別是對鉀肥資源開發、緩解我國鉀肥資源不足及加快新疆經濟發展具有重要意義。今後,哈羅鐵路還將與哈密—內蒙古臨河鐵路相連,成為疆煤外運的北翼通道,擔負起新疆煤炭資源輸出的重要任務。此外,哈羅鐵路還將與正在規劃建設中的庫爾勒—若羌—格爾木鐵路相接,形成新疆與西北、西南地區客貨運輸的新通道。新華社記者 江文耀 攝
![11月29日,57001次貨運列車駕駛員李師傅對列車進行最後的發車準備。新華社記者 江文耀 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/1c6f6506c5d512215ab202.jpg)
11月29日,57001次貨運列車駕駛員李師傅對列車進行最後的發車準備。新華社記者 江文耀 攝
![11月29日,57001次貨運列車緩緩駛離哈密南站向著羅布泊的方向行駛。新華社記者 江文耀 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/1c6f6506c5d512215ad003.jpg)
11月29日,57001次貨運列車緩緩駛離哈密南站向著羅布泊的方向行駛。新華社記者 江文耀 攝