新華社北京１２月４日電（記者齊中熙）從１９５８年第一條電氣化鐵路開始修建，到２０１２年１２月１日哈大高鐵正式開通，中國電氣化鐵路總里程在５４年突破４．８萬公里，超越了原電氣化鐵路世界第一的俄羅斯，躍升為世界第一位。

    記者３日從中國鐵道學會電氣化委員會獲悉，目前世界上６８個國家和地區擁有電氣化鐵路，電氣化鐵路總里程排在中國之後的幾個國家分別是：俄羅斯４３３００公里、德國２１０１３公里、印度１８８１０公里、日本１６９６５公里、法國１５２１７公里。

    中國鐵道學會電氣化委員會秘書長、中國中鐵電氣化局科技部部長王作祥介紹説，５４年來，中國電氣化鐵路成功走出了一條從無到有、從低噸位到重載、從常速到高速的探索創新之路。

    中國中鐵電氣化局是中國鐵路電氣化最大的施工企業，累計建成電氣化鐵路總里程達３．１萬公里，佔到中國電氣化鐵路的絕大部分。

    “通過原始創新、集成創新和消化吸收再創新，我國電氣化鐵路不僅總里程躍升第一，在技術水平和建設質量上也達到世界領先水平。”他説。

    在重載電氣化鐵路技術發展方面，中國大秦鐵路年運量已經突破４億噸，可開行２萬噸單元重載列車；

    電氣化牽引供電系統是高速鐵路的核心技術之一。以３００公里以上時速安全運營的京津城際、武廣、京滬等高鐵，經過了最高運營試驗速度和高密度車流、長時間運營的考驗，性能穩定可靠；

    世界第一條高寒地區高速鐵路—哈大高鐵的正式開通運營，則是對中國高速電氣化鐵路技術水平的最新檢驗。

    “目前，我國已經全面掌握了時速３５０－３８０公里電氣化鐵路設計、施工、檢測技術體系；全面掌握了高速鐵路接觸網零配件、高強高導接觸網導線、ＧＩＳ開關、自動過分相等高鐵關鍵産品研發和生産技術，構築起了具有完全自主知識産權的中國高速鐵路牽引供電技術體系平臺，躋身世界高鐵技術前沿。”王作祥説。

    電氣化鐵路牽引功率大、節能環保、能大幅度提高運輸能力和速度，具有技術、經濟、環保方面的優越性，是各國鐵路優先發展的鐵路牽引動力方式。根據中國鐵路“十二五”發展規劃，“十二五”末，中國鐵路營業里程將達到１２萬公里左右，電氣化率將達到６０％以上。