不讓路，將受罰。北京衛生局日前稱，北京市擬為急救立法，保障急救車的道路優先權。如急救車正在緊急救援、轉運危重症患者，社會車輛故意拒不讓行的將受到處罰；造成嚴重後果的，將被追究法律責任。

    對北京那位50歲的女性傷者來説，這是一個遲來的規定。12月7日，該女士遭到罐車碾軋後，被救護車送往附近醫院搶救，但一路幾乎沒有車輛讓行，3公里的路足足走了40分鐘，最終傷者沒能堅持到醫院。

    類似的悲劇，已經不是第一起。除了扼腕逝去的生命，指責車主的麻木不仁，抱怨北京的道路擁堵，我們還應該檢討什麼？

    事件發生後，有網站調查“你會為救護車主動避讓嗎？”95％的網友説“會”。但為什麼到了現實中，卻很難實現呢？是心有餘而力不足，還是有其他原因？

    許多人都有一個感受，開車與不開車狀態很不一樣。平時很溫和的一個人，一開車就耐心漸失、脾氣見長，前車開得慢點，會焦躁不安；遇到堵車，很容易抓狂；碰到加塞兒的，髒話也會脫口而出。想要這樣的“路怒族”主動讓路，恐確有點難度。

    所謂“內外有別”。開車時，封閉的鋼鐵軀殼，讓人獲得安全感的同時，也把人變成了孤島。車流滾滾的馬路，是比“陌生人社會”還陌生的社會。如果沒有道德法律約束，“叢林法則”難免盛行，短期行為不可避免。方便自己不管他人，就會成為“理性”選擇，諸如搶道、開遠光燈、隨意停車，也會被“去道德化”。

    截至2012年10月，我國機動車保有量已達2.38億輛。車輛井噴增長，道路日益擁堵。對車主來説，越是這個時候，越應該用“車德”去彌補不足，而非惡化本已脆弱的路況。對有關部門而言，同樣要與新問題賽跑，確保制度供給跟上時代腳步。

    有人對網上“實拍德國千余輛車自覺給急救車讓道”的場面感到震撼，卻不知道文明背後的“德國規則”：碰到急救車鳴笛，“左車道的車往左靠，右車道的車往右靠”，如果哪位司機不讓道，輕者罰款、重者坐牢。其實，我國《道路交通安全法》也有類似規定：遇到消防車和救護車的鳴笛，“應當讓行”。但究竟怎麼讓行？讓行違章了怎麼辦？不讓行又會怎樣？許多人不清楚。不僅如此，前幾天還曝出這樣的新聞：蘭州一名120急救車司機，竟然違規使用急救車去陪女朋友看演唱會！

    有時候，人們麻木的背後，不一定是冷血，還可能因為陌生，因為缺乏信任。

    還是在前幾天，一名男子在北京地鐵站臺上暈厥，在列車進站時掉下站臺，千鈞一髮之際，站臺上數百人集體高喊“停車”，還有人不顧安危揮手叫停。最後，列車急停，男子獲救。在一個速成的汽車社會裏，如何讓人們的愛心放飛車外，如何涵養中國社會的汽車文化，值得深長思之。

    從曾經的自行車王國，到今天的車輪上國家，中國僅用了一代人時間，就實現了歐美幾代人的夢想。讓更多人開上汽車，這是發展；讓更多車主遵守規則，這是文明。（范正偉）