1月26日，在重慶火車北站，重慶客運段的青年志願者幫助旅客乘車。當日，為期40天的春運正式啟動。春運期間，全國旅客發送量將達到34.07億人次，比2012年春運實際完成增長8.6%，其中鐵路約2.25億人次，同比增長4.6%。新華社記者 李健 攝 

    新華社北京１月２６日電（記者 林紅梅、齊中熙、樊曦）２０１３年春運２６日拉開大幕。４０天時間裏，中國預計有３４．０７億人次出行，比去年多出２．４９億人次，再創新高。以平均每人返鄉、回程乘坐四次交通工具計，約８億人將完成“春節大遷徙”。

    今年春運從１月２６日至３月６日。所有出行人流中，乘火車的有２．２５億人次，同比增長４．６％；公路出行３１．０４億人次，增長９％。兩項合計佔總數近９９％。其他則通過民航、水運回鄉返程。

    這場全球最大規模的人口流動不僅承載著中國人春節團聚的期盼，也是對交通保障能力的一場考驗。

    “全國公路運輸系統將投入８４萬輛大中型客運汽車，高峰期可達８６萬輛，平均日發客運汽車班車約２６０萬次；水上客運將投入１．３萬艘客船，日提供約７０萬張船票。”交通運輸部新聞發言人何建中説。

    鐵路方面，春運期間除每天開行圖定客車２２２７對外，再增開臨客４５０對。採用基案、預備、應急三套梯次運力方案，分別應對正常、高峰、突發客流。日均運送旅客達５６１萬人次，高峰日超過７００萬人次。

    民航也增加了運能，３５５０萬人次的運輸量比去年增加了１７４萬人次。

    1月26日，旅客們在上海虹橋火車站候車大廳候車。新華社記者 凡軍 攝

    春運期間，中國新開通的京廣、合蚌、漢宜等多條高鐵，舒緩了部分線路運力緊張狀況，但整體上仍有較大缺口。公路由於節日期間小客車高速通行繼續免費，會否造成去年“十一”期間部分路口的大擁堵也讓人疑慮。加上今年以來中國大部地區雨雪、大霧天氣頻繁，加大了春運壓力。

    “交通運輸部門已針對春運期間極端天氣、小客車免費通行等特點，協同公安、氣象等部門做好了應急運輸預案，並將對運力投放、運輸組織、應急保障措施等統籌安排，全力保暢通、保平安。”何建中説。

    隨著人民生活水平提高和人員流動逐漸頻繁，中國春運客流量逐年增加。２００１年運輸旅客１６．６億人次，２０１０年突破２２億人次，２０１２年突破３０億人次。

新聞背景：為什麼把２６日定為春運第一天？

    新華社北京１月２６日電 （記者 林紅梅、樊曦）２０１３年春運２６日開啟大幕。有人疑惑，為什麼選擇這一天作為春運開始的第一天？

    交通運輸部道路運輸司副司長徐亞華告訴記者，確定春運最重要的坐標時間是春節的日子。我國春運的時間以春節為界，節前１５天，節後２５天，共４０天，由國家發展改革委統一確定和發佈。今年春節的日子是２月１０日，２月１０日之前的１５天，就是１月２６日。

    在春運期間，鐵道部、交通運輸部、中國民航局均按這個時間段進行專門的運輸安排，停開不必要的貨運列車、飛機、汽車和輪船，加開大量的客運列車、汽車班車、飛機航班和輪船班次，全力以赴保證旅客走得了，走得好。

    徐亞華説，專門設立春運的原因是，春節是我國傳統的團圓節日，人們紛紛回家過年，要坐車的人太多，運輸部門需要集中調動起全部的運力，才能保證旅客有車坐，能回家，過完節還能回來。

    據查，從１９５４年起，鐵道部就有春運記錄，但日均客流只有７３萬人次，高峰客流９０萬人次，時間為春節前後１５天。上世紀８０年代後，民工潮興起，春運成為社會現象。春運現在的日客流高峰量已經超過８０００萬人次。

    據了解，國外沒有春運現象，美國等發達國家運輸行業日常上座率保持在４０％左右，在客流高峰時候，仍然供大於求。

今年首份春運氣象服務專報發出 力求精細化人性化

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郵政局通知做好春運期間郵政快遞服務保障等工作

    快遞企業要公佈春節服務安排，嚴格落實收寄驗視制度，認真受理消費者申訴……1月21日，國家郵政局發出通知，要求做好春運期間郵政、快遞服務保障和安全生産各項工作。 >>>詳細內容