![2月6日,石家莊北到太原的普客6031次列車停靠在山西境內的岩會火車站。石家莊北到太原的普客6031次列車,是石家莊客運段僅剩5對“綠皮車”之一。今年春運結束後,6031次列車和其他4對“綠皮車”將不再出現在長途旅客運輸中,而轉為臨客來補充運力。作為我國鐵路客車的標準涂裝的“綠皮車”,因車體外表呈墨綠色而得名,曾是中國鐵路客車的主力軍。自20世紀90年以來,隨著每一次的鐵路大提速,鐵路部門都要進行鐵路客車車輛更新、升級,都會有一批“綠皮車”逐漸由速度更高、設施更先進的空調客車替代。](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/782bcb888408127de33f01.jpg)
2月6日,石家莊北到太原的普客6031次列車停靠在山西境內的岩會火車站。石家莊北到太原的普客6031次列車,是石家莊客運段僅剩5對“綠皮車”之一。今年春運結束後,6031次列車和其他4對“綠皮車”將不再出現在長途旅客運輸中,而轉為臨客來補充運力。作為我國鐵路客車的標準涂裝的“綠皮車”,因車體外表呈墨綠色而得名,曾是中國鐵路客車的主力軍。自20世紀90年以來,隨著每一次的鐵路大提速,鐵路部門都要進行鐵路客車車輛更新、升級,都會有一批“綠皮車”逐漸由速度更高、設施更先進的空調客車替代。新華社發(王曉 攝)
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石家莊北到太原的6031次列車車廂內景(2月6日攝)。新華社發(王曉 攝)