再有4天，廣州南沙新區城市規劃將結束公開徵詢意見。這張“城變”藍圖，清晰地勾勒出南沙未來20年的模樣：佈局“一城三區”城市框架，籌建廣州第二機場，新增7條直達穗深港的軌道線，建成國際化高校、國際高水平醫院、國際展覽中心3大公共設施，打造黃山魯森林公園等7個生態“綠核”……瞄準再造一個新城，21個戰略性基礎設施項目正全速開工。立足廣州，對接港澳，服務內地，面向世界，珠三角正在增添一個動力十足的新引擎！

    再造一座新城，與港澳全面合作，是南沙探索多年的選擇，更是國家佈局南沙、前海、橫琴“金三角”，構建開放型經濟新格局的重大戰略。

    春節後上班第一天，記者走進南沙港區建設工地，所見處處繁忙。施工人員説，南沙港區三期已建成小港池北側駁船泊位，明年建成3個大泊位和南側駁船泊位，2015年全部投産，年通過能力可達570萬標箱，直接為港澳提供服務。

    “作為粵港澳全面合作的最大平臺，南沙新區正在推動三方合作走向更新、更深的領域。”中共中央政治局委員、廣東省委書記胡春華説。

    作為廣州最南端的臨海地域,南沙新區面積803平方公里，有著得天獨厚的區位稟賦：距香港、澳門分別僅38海裏和41海裏。2012年9月6日，國務院批復《廣州南沙新區發展規劃》，賦予南沙深化粵港澳全面合作，打造粵港澳優質生活圈、新型城市化典範等重任。強化基礎設施銜接，促進産業分工協作，對接港澳營商環境，推進公共服務合作，南沙新區正在一步步夯實根基。

    把區位優勢化為交通優勢，南沙新區把交通基礎設施建設擺在突出位置。在現有軌道系統基礎上，將新增7條區域軌道線路，包括肇順南城際線、中南莞城際線、西部沿海鐵路、灣區東線、灣區西線、灣區北線、南站聯絡線，可以南沙灣區樞紐為中心，通達香港、東莞、深圳、珠海等眾多城市。規劃發展水上公交，對外航線直接與灣區城市相連。

    暢達的交通，讓未來南沙的“一城三區”通行無憂，成為創業之城。“一城”指南沙區政府所在地的中心城區，主要發展航運服務、科技研發、商務金融、商貿會展、行政會議。“三區”即三個新組團：北部現有的汽車製造基地將發展成職業教育、科技研發、産品測試、公共服務組團；西部現有的大崗造船基地，將發展成工程機械、大型機床、精密儀器、海洋裝備配套的産業組團；南部龍穴島造船基地和南沙港將綜合發展，加入港口物流、臨港製造、服務外包、生態製造等産業，形成南部組團。新城致力營造國際化營商環境，已經成立國際仲裁中心，著手進行商事登記制度改革、官員財産登記制度改革和大部制改革。

    圍繞宜業城市、宜居生活的定位，國家賦予南沙新區多項便利化政策。密切與港澳人員往來，增加粵港澳直通車指標數量，允許港澳地區的建設、醫療等服務機構、人員持證在南沙開展業務。南沙還將建成粵港澳口岸通關合作示範區，簡化南沙港區與香港葵涌碼頭船舶進出境手續，對外籍高層次人才給予居留便利，放寬免稅居留期限。而今，濕地公園內，一群群越冬的絲光掠鳥，或嬉戲或覓食；百萬葵園裏，數百萬株仙客來次第綻放；龍穴島畔，噴注著外文的集裝箱被緊張有序地吊上遠洋貨輪……

    “南沙處於亞太幾何中心，發展急不得，快不來，一定要科學開發、從容建設。”面對珠三角最後一塊處女地，廣州市委常委、南沙區委書記丁紅都信心滿懷。（記者杜若原、羅艾樺）