新華社瀋陽３月１３日電（記者徐揚）３月１２日席捲遼寧的一場暴雪，將哈大高鐵迎戰風雪的數字提升到了２９次。自去年１２月１日投入運營以來，作為世界上首條穿越高寒地帶的高速鐵路，哈大高鐵在１０２天裏成功經受了２９次風雪考驗，未發生一起事故，平穩可靠。

    據鐵路部門介紹，哈大高鐵開通運營以來，已累計運送旅客９５２萬人次，安全運營里程累計達到６５７萬公里。

    哈大高鐵南起大連，北至哈爾濱，縱貫東北三省。開通運營後，時值東北寒冷的冬季，受強冷空氣影響，低溫天氣持續時間長，最低氣溫一度達到零下３５攝氏度。

    為確保哈大高鐵開通運營安全，每當降雪時，鐵路部門提前啟動道岔融雪裝置，為道岔電加熱，保證道岔尖軌與基本軌間處於無雪無冰狀態。此外，高鐵列車還配備了先進的銅基粉末冶金滑板，確保車輛受電弓能夠起到刮冰作用。

    哈大高鐵所採用的ＣＲＨ３８０Ｂ型高寒動車組可在零下４０攝氏度的環境中運行，增強了抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣能力，是中國國內唯一跨度在８０攝氏度氣溫區間運行的高速動車。

世界上首條高寒地區高速鐵路突破三大技術難題

    新華社西安１２月１日電（王世煥 張孟橋）記者從位於西安的鐵道第一勘察設計院獲悉，１２月１日正式開通運營的世界上首條高寒地區高速鐵路——哈（爾濱）大（連）客運專線，在設計上突破了三大技術難題。

    據參與設計哈大高鐵的鐵一院專家介紹，哈大高鐵是我國目前在高緯度嚴寒地區設計的標準最高的一條高速鐵路，也是世界上首條高寒地區建成運營的高速鐵路。基礎設施按時速３５０公里建設，採用冬季運營時速２００公里、夏季３００公里運行圖運營。防凍脹路基、接觸網融冰、道岔融雪為國際公認的三大技術難題。  >>>詳細閱讀 

圖表：哈大高鐵12月1日開通運營。新華社記者 孟麗靜 編制

鐵道部：哈大高鐵12月1日運營 設計時速350公里

    哈爾濱至大連高速鐵路已完成開通運營前的各項準備工作，將於12月1日正式開通運營。

    哈爾濱至大連高速鐵路是我國“四縱四橫”快速鐵路網京哈高鐵的重要組成部分，是世界上第一條投入運營的高寒地區長大高速鐵路，營業里程921公里，設計時速350公里。哈大高鐵縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，全線設23個車站，分別為哈爾濱西站、雙城北站、扶余北站、德惠西站、長春站、長春西站、公主嶺南站、四平東站、昌圖西站、開原西站、鐵嶺西站、瀋陽北站、瀋陽站、遼陽站、鞍山西站、海城西站、營口東站、蓋州西站、鲅魚圈站、瓦房店西站、普灣站、大連北站、大連站。 >>>詳細閱讀