新華社成都５月１０日電

    旋翼轟鳴，架設起生命的天梯；穿雲破霧，創造著生命的奇跡。

    四川蘆山地震發生後，成都軍區第１３集團軍某陸航旅官兵視災情為命令，視時間為生命，全力投入抗震救災。

    哪最需要，就飛向哪

    ４月２０日８時２分，７．０級強烈地震突襲四川蘆山。災情就是命令。震後５分鐘，陸航旅進入一級戰備狀態。

    了解情況、分析形勢、部署任務……旅作戰會議迅即對部隊抗震救災作出部署；撤蒙布、查油量、緊急檢查直升機狀態，用最短時間完成機務準備。

    １０時整，兩架直升機火速赴災區勘察災情，開闢空中救援通道。

    １０時５分，旅長栗國、旅參謀長李金武各駕駛一架直升機，搭乘成都軍區抗震救災聯合指揮部前進指揮所人員，飛赴災區各重災鄉鎮勘察災情，把一處處重災區的情況源源不斷地傳遞到後方。

    太平鎮地形複雜，栗國駕機盤旋１０多分鐘，找不到可以降落的場地。“降低高度，跳下去！”前指指揮長、軍區參謀長周小周焦急下令。栗國穩住操縱桿，將直升機側身強降在河灘邊一個狹窄的土堆上，左後輪處於懸空之中。

    第一個派出直升機飛赴災區偵察，第一個展開空中救援運輸，第一個在災區建立救援直升機野外指揮機構，第一個運送危重傷員回成都救治……

    這諸多“第一”，印證的是陸航旅官兵對黨和人民的無限忠誠，反映的是官兵們能打仗、打勝仗的過硬素質。

    哪最危險，就戰鬥在哪

    ４月２２日下午，記者跟隨多麼秀機組，前往蘆山災區運送救災物資。

    １７時３０分，直升機衝進一片雲層。霎時，四週一片白茫茫。“提升高度。”有著３０多年飛行經驗的多麼秀當機立斷。

    直升機迅速升至２４００多米躍出雲層。天空一下又重新進入視野，直升機上所有人懸著的心稍稍回落。

    １７時４５分，直升機降落在一個學校的操場上。地面人員迅速將救援物資搬運下來……

    “每一次飛行，都是一次生死穿越。”栗國説，“我們盡可能多飛快運，讓災區群眾多一分生的希望。”

    地震之後，又下起了大雨，多個重災區與外界失去聯絡。栗國受命打通寶興縣城與外界聯絡的“空中生命通道”。

    從蘆山到寶興，需要穿越一段由三段峽谷構成的空中走廊。這裡地形複雜，氣流無常，被稱為“死亡之谷”。

    直升機臨近“死亡之谷”，在２５００米的高度，能見度只有不到１６０米。喇叭形的山谷，越飛越窄，攔腰飄浮的霧層越來越厚。峽谷山腰，是密布綿延的高壓電網和霧團。

    栗國不停地調換飛行高度，時降時升，時左時右，速度一降再降。直升機在空中與山峰、大霧和高壓電網鬥智鬥勇。

    到達寶興縣靈關鎮上空後，天空突然變得更陰暗。飛行地圖顯示，這裡９道１８彎，兩邊山峰直立，最窄處距離不足１５０米。危機四伏中，栗國駕駛直升機穩穩前行，在寶興縣城青衣江邊的狹小馬路上安全降落。

    一個個“生命孤島”就這樣被接連打通，一批批亟待救援的傷員被及時轉運，一批批救災物資源源不斷運進災區……

    續寫英雄部隊新篇章

    “與汶川抗震救災相比，這次最大的變化就是更加有條不紊、更加準確高效。”陸航旅副旅長周紹忠説。地震後，他連續６天擔任塔臺指揮員，切身感受到了空中救援的順暢高效。

    開通數據鏈、加裝救災吊艙、改進搜索雷達……陸航旅在汶川地震後加強應急救援能力建設和武器裝備性能提升，使得部隊救災行動更加快速、高效。

    抗震救災，效率第一。陸航旅官兵想方設法提高運送能力：充分抓住可飛天氣，增大出機量，選派載重量較大的直升機運送救災物資；優先安排急需的藥品、食品、帳篷等物資，合理搭配，充分利用機上空間；科學選擇航線，提高運輸效率……

    ５１歲的藏族特級飛行員多麼秀在陸航旅擁有多項紀錄，汶川抗震救災中，他運送傷員２００多名。蘆山地震發生當天，他先後駕機奔赴蘆山、滎經、靈關等地，一連工作近１２個小時。“我已做好準備，可以隨時出發。”這句話是他的口頭禪。

    像多麼秀一樣，陸航旅每一名官兵都保持著隨時準備出發的狀態。地震發生當天是週六，在通訊中斷的情況下，１４２名公休飛行人員、７８名公休地面官兵，２小時內自發歸隊待命，３５名在家休假的官兵也在一天之內全部歸隊。

    領航員黃河身患疾病，地震時正住院治療。地震後，他不顧醫生勸阻，返回部隊帶病堅持完成領航值班任務。年輕的飛行員張尚年，正在即將舉行的婚禮現場，得知地震發生後，當即和妻子商量，決定推遲婚禮返回部隊。“婚禮可以補辦，救援生命卻不容等待。”他説。

    “一批８０後、９０後年輕官兵在災難中得到磨煉和成長。”陸航旅政委文銀川説，“事實證明，我們的年輕戰士是經得起急難險重任務考驗的，是值得祖國和人民託付的。”（參加采寫記者：蔡暉、劉永華、李宣良、王經國、王玉山、朱映濤）