新華社拉薩９月２４日電（記者王軍）２４日１６時４０分，隨著架橋機將一片３２米Ｔ梁緩緩架到拉日（拉薩至日喀則）鐵路雅魯藏布江１號特大橋的橋墩上，標誌著拉日鐵路鋪架首次跨越雅魯藏布江。

    由中鐵五局承建的雅魯藏布江１號特大橋，位於青藏高原西南部，雅魯藏布大峽谷北麓，全長８７４．２５米，大橋跨越雅魯藏布江處，河道彎曲，水流湍急，是拉日鐵路標誌性難點工程。

    負責施工的中鐵五局拉日鐵路建設指揮部副總工程師鄧金耀説：“雅魯藏布江１號特大橋自２０１１年５月開工以來，近千名建設者在歷時２０多個月的艱苦奮戰中，克服高原缺氧、地質條件複雜多變等困難，圓滿達到既定預期目標。”

    鄧金耀告訴記者，由於雅魯藏布江１號特大橋位於雅魯藏布江峽谷的一個大風口，施工期要經歷１０月至次年５月的大風天氣，此外施工中還遇到５０年一遇的洪水，給橋梁施工造成了一定困難。為破解制約工程進度的瓶頸，指揮部反復優化制訂施工方案，先後攻克了多項技術難關，保障了橋梁的順利施工。

    作為世界海拔最高鐵路——青藏鐵路的延伸線，２０１０年開工的拉日鐵路連接拉薩與西藏第二大城市日喀則，線路總長２５３公里，穿越近９０公里的雅魯藏布江峽谷地區。

    據中鐵八局鋪架分部介紹，目前，拉日鐵路已鋪架正線１０３公里，完成鋪架總工程量的３９％，預計２０１４年１０月左右通車運行。拉日鐵路建成後，將會改善以日喀則為中心的西藏西南部地區的交通運輸條件，促進當地經濟社會的發展。