新華社北京１月７日電 莫道浮雲終蔽日，嚴冬過盡綻春蕾。回顧整整兩個月來的南極之行，“雪龍”故事如小説般跌宕曲折、引人入勝。

    ２０１３年１１月７日，“雪龍”隨著一聲汽笛長鳴駛離上海碼頭，踏上中國第３０次南極科考征程。

    １２月２日，“雪龍”在駛過西太平洋、南大洋，穿越西風帶後，經過連續三晝夜艱難破冰，順利抵達中國南極中山站外陸緣冰地帶，部分考察隊員乘直升機飛抵站區。

    １２月１９日，“雪龍”號駛離中山站附近的陸緣冰地帶，向東開始實施中國極地科考史上首次環南極大陸航行，對沿途氣象、水文、海水、大氣和冰情進行觀測採樣，以填補中國極地考察的多項空白。

    １２月２５日，“雪龍”號通過報警電話和求救信號獲悉，載有７４人的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號客輪在６００多海裏（１海裏等於１．８５２公里）以外的南極迪維爾海被浮冰困住，急需救援。“雪龍”號立即向東南方調整航線，以最大航速趕往俄船遇險地點。

    １２月２８日淩晨，在冒著極大危險穿越西風帶氣旋中心，克服大霧瀰漫、風雪交加、白浪滔天、能見度極差等一系列困難後，“雪龍”號終於挺進到距俄遇險船僅６．１海裏處。但由於浮冰厚度和密集程度均已超出“雪龍”號破冰能力，“雪龍”號停止前進。隨後趕來的法國“星盤”號和澳大利亞“南極光”號破冰船，由於同樣原因在“雪龍”號身後數海裏外停下腳步。

    １２月３１日，鋻於冰情始終嚴峻，而天氣持續好轉，“雪龍”號決定用直升機救出俄船上所有乘客。

    ２０１４年１月２日，“雪龍”號上的“雪鷹１２”直升機往返飛行６架次，將俄遇險船上的所有乘客全部安全轉運到澳大利亞“南極光”號附近冰面，再由小艇把他們送至“南極光”號。

    １月２日至３日間，“雪龍”號所在海域冰情突變，厚達三四米的浮冰在東風和東南風裹挾下將“雪龍”號團團圍困。此後，３座大小不等的冰山從“雪龍”號前後巍然漂過，所幸有驚無險。

    １月３日，在“雪龍”號受阻後，黨中央、國務院高度重視。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平立即作出重要指示，要求各有關方面協調配合，指導幫助中國南極科考隊暨“雪龍”號脫困，確保人員安全。他表示，祖國人民同他們在一起，希望他們保重身體、堅定信心、沉著應對、科學施策，爭取早日平安返回。

    １月４日，中國國家海洋局發佈消息，該局專門成立“雪龍”號脫困應急工作領導小組，進一步研究部署脫困措施，全力組織“雪龍”號救援脫困。

    １月４日至５日間，在“雪龍”號設法擺脫困境的同時，船上部分科考項目照常進行。科研人員對地球南磁極、洋流、浮冰物理特點、氣溶膠和空氣中重金屬顆粒物進行考察。

    １月６日淩晨，“雪龍”號啟動主發動機開始拓寬“破冰跑道”，為突圍做準備。但由於碎冰和低潮位影響，移動十分艱難。

    １月６日晚，“雪龍”號所在海域受北方一股暖濕氣流影響，風向改為西風，風力逐漸加大，吹動“雪龍”號四週浮冰整體快速東移，浮冰區開始向外圍擴散，其邊緣浮冰已呈融化之態。

    １月７日１７時５０分左右，“雪龍”號在一記有力的衝擊下，將前方一塊大浮冰轟然撞裂，突入一條水道，進而成功突破浮冰的重圍。此前受困的俄羅斯客船也同時突圍成功。