2007年2月28日（星期三）14時30分，鐵道部召開新聞發佈會。鐵道部新聞發言人王勇平發佈春節長假後春運有關情況，並答記者問。

    [中國改革報記者]:今年的春運不漲價受到了社會各界的好評，但是近日有專家認為，春運不漲價，增加了社會成本，您對此有什麼看法？

    [王勇平]:其實你説“得到很多的好評”就已經回答了我的問題。有專家認為，春運不漲價增加了社會成本，這也是一家之言吧。我想，他可能主要是指旅客在排隊、購買時由於人多，可能要耗費比平時更多的時間，以及春運期間列車可能比平時更加擁擠一些。這種情況是存在的。但是，由此得出春運不漲價增加了成本，這值得商榷。我認為評價一項政策的好壞，首先要看它是否真正得到大多數人的擁護和贊成。正如剛才你所説“春運票價不上浮，得到了社會各界，尤其是農民工、學生等群體的好評”。因為他們減少了實實在在的支出，所以，人民群眾高呼擁護的事我們要去做，而且要做得好。但是，我們也意識到，由於今年鐵路運輸票價不上浮，有可能使鐵路會造成更多的客流壓力，對此，我們也想了很多對策。一是盡最大可能增加運力，同時，加強售票組織，從送票到大專院校和民工集中的廠礦企業外，還大量增加臨時售票窗口，最大限度地為旅客購買提供方便。二是嚴格控制旅客列車超運力，嚴禁超計劃售票。節前上海鐵路局有一個車站因為超計劃售票，站長被就地免職。

    當然，由於春運期間客流巨大，最高峰日比平時高兩倍，所以，肯定比平時擁擠一些，這些也是為了讓更多的旅客回家過年採取的不得已的一項措施。但是，總體來看，旅客的舒適度在逐年的提高，相信經過第六次大提速，會有進一步的明顯提高。正如最近北京一家知名都市報評論所説：“春運運量大幅增加，這直觀的證明了春節期間更多的人實現回家的心願，更多的家庭實現了團圓和歡聚，就此一點，春運不漲價就是值得鼓勵的一項政策”。我想這樣比較客觀的評價是非常客觀的，在座的也寫了很多好的文章，我都一一拜讀了。謝謝！