新華社記者：每到春運期間，老百姓都反映一票難求的問題是大家非常關注的。今年鐵道部在緩解一票難求問題上將採取哪些具體措施？您認為如何從根本上解決一票難求的問題呢？

    [王勇平]：一票難求的問題是一個老話題，因為這個問題沒有從根本上解決，所以這個話題一直還在繼續。大家知道，出現"一票難求"的現象，根本原因是鐵路運輸能力不能適應經濟社會發展需求，供求矛盾非常突出，這在春運期間表現得更加明顯，因此每逢春運，我們都千方百計優化運輸方案，努力適應旅客出行需求。而在今年春運，我們將在能力安排、售票組織等方面進一步加大力度，儘量緩解旅客一票難求的問題。

    在能力安排方面。第六次大提速後，我國鐵路增開旅客列車77對，增加客運能力15.8萬個席位。今年春運在這個基礎上，通過優化運力配置，採取停短途客車、停貨物列車、安排新出廠的動車組上線運行等挖潛措施，最大程度地增開臨客和加挂車輛，共安排直通臨客311對。為應對突發客流，鐵路部門還在重點地區準備了18組342輛屯兵車底，以應急需。

    在售票組織方面。鐵路部門將充分發揮車站售票主渠道作用，加大售票窗口發售比例，同時增設售票窗口，延長售票時間，並且做好各項準備工作，做好電話及網上訂票，盡可能方便旅客購票。通過剩餘票額自動調整、席位復用、票額共用等靈活方式，提高列車席位的全程利用率。

    至於提到要徹底解決春運買票難的問題，我想根本出路是加快鐵路發展，儘快建成發達完善的鐵路網。我可以欣慰地告訴大家，目前，京津、武廣、鄭西、石太、合武、甬臺溫、溫福、福廈、廣深港、膠濟、哈大等16條時速200公里及以上的客運專線和城際鐵路建設正在全面推進，京滬、京石、石武、津秦等10條客運專線將陸續開工。再經過三到五年，京哈、京廣、京滬、隴海(東段)、哈大、東南沿海等客運專線將全線貫通，我國鐵路客運專線網將初步形成，可以提供具有世界先進水平的安全、經濟、舒適、便捷的客運服務。到那時，我國鐵路運能緊張狀況將根本性的緩解，“一票難求”的狀況將會明顯改善。