2008年5月14日（星期三）下午3時在國務院新聞辦新聞發佈廳舉行新聞發佈會，請交通運輸部、鐵道部有關負責人介紹抗震救災相關工作進展情況，並答記者問。

    [中央電視臺記者]第一個問題請問馮副部長，剛才您介紹到現在搶通已經進入到了五個階段，現在重點集中在哪條線路上？面臨的最大難度是什麼？預計最快什麼時候能夠搶通？另外有沒有考慮水路運送的進展情況怎麼樣？第二個問題，請問王先生，現在開往成都的客車有沒有晚點的情況？謝謝。

    [馮正霖]首先感謝你提出的問題，這就是我們想要解決的問題，現在看從四個方向都處在攻堅階段。目前都江堰方向到汶川，現在已經到了一個最艱難時候，如果大家對路線了解的話，是處於繞壩的路上，有1萬多的土石方壓在路面上，現在正在進行搶修。如果今天下午能夠把繞壩公路打通的話，下面的工作面就可以寬一些。

    從理縣的方向，目前突擊進度最快，大約還有40公里。但這個方向的難度非常大，主要是在山區。因為汶川本身的地理位置就處於山坳中，我到過理縣、汶川、茂縣，山區的公路也不是高速公路，當時的標準也不高，是三級公路，後來有局部路段加寬到二級公路，由於公路本身等級不高，有的地方只有8.5米寬，所以作業面向對狹窄。可以這麼説，現在是有勁使不上，有充足的機械、有充足的人員，但在作業的時候，只能有一台推土機作業，其他的機械擺不上去，在這種情況下，只能一米一米地掘進。

    由於地震的因素，也不能放炮，因為大家可以看到塌方的岩石塊是非常大的，通常不是在地震的情況下，採取小爆破的方式也可以清除掉，也能夠加快進度，因為是地震引發的，加上又在震區，所以不能採取爆破的方式，推土機只能單體推進，嚴重影響進度。受到作業面的限制，這不是能力不足，而是作業麵條件受限。

    為了在這四個方向攻堅的同時找準主攻方向，已有專家組徒步到這四個方向分別進行勘探，勘探結果出來之後，我們將確定哪個方向率先打通，集中力量打通這條方向，使汶川能夠有一條通往外界的道路。 關於水路並用的問題，今天上午我們也已經啟動，我們用了消防部隊的衝鋒舟，今天下午已經進入到了災區的中心地帶，但是衝鋒舟進去以後，因為本身這條河流不是有港口碼頭的河流，所以衝鋒舟上去之後，也不能到震中去，只能到鎮上，然後徒步到震中地帶。但它對運送搶險救災人員和一些小型機械設備可以發揮作用。謝謝。

    [王勇平]剛才中央電視臺這位記者也提到了鐵路的一個問題，就是現在進川的旅客是否會受到影響，可以坦率地説，會受到影響。儘管我剛才已經説了，由於鐵路職工晝夜奮戰，我們已經是絕大部線路恢復了正常狀態，除了寶成鐵路一段以外，實際上寶成鐵路塌方隧道兩端也還是通的，但是由於地震造成的對鐵路線路質量的影響，而且我們還要注意余震的發生，所以在局部線路當中實行了限速。而且更重要的是，現在我們第一位的任務，是及時運輸救災人員、及時運輸救災物資，所以對一些短途的旅客列車可能會停開，希望旅客朋友理解。我覺得在這個時候，請大家多理解，也就是對地震抗災的一個貢獻。