2009年1月10日上午10時，鐵道部召開新聞發佈會介紹今年春運情況。

    [王勇平]今年春運節前15天，節後25天，為期40天。今年春運從鐵路的角度來説體現了以下四個特點：  

    一是節前客流提前啟動。從去年11月開始，廣東等沿海地區的農民工返鄉客流逐步增加。鐵路部門密切關注客流變化，及時增開旅客列車，保證了客流需要。近半個月來，這一趨勢更加明顯，客流上升較快。為此，北京、廣州、上海、瀋陽、濟南等一些鐵路局已經提前進入春運狀態。

    二是節前客流高度集中。雖然近兩個月部分農民工提前返鄉，但鐵路作為大多數旅客春運出行首選的交通工具，鐵路春運客流增長的態勢不會改變。由於今年春節較往年要早，學生放假晚，學生、務工、探親和旅遊客流將在節前高度疊加，客流高峰的壓力將比往年更大。

    三是節後務工客流的流向呈現不確定性。受國際金融危機等一些因素影響，預計今年春運節後務工客流的流向將呈現不確定性，需要我們密切關注客流情況，及時組織運力。

    四是節後春運的客流高峰將延長。今年，由於全國大中專學校春季開學較晚，我們分析，學生客流將和務工客流疊加，形成節後第二個客流高峰，並將持續到春運結束，乃至春運以後。特別是隨著國家擴大內需、促進經濟增長措施的逐步顯效，以及鐵路運力投入的增加、普通客車整治工程的實施、突發災害及事件應急措施的完善、高速鐵路品牌對城際客流、高端客流和旅遊客流的拉動，必將帶動鐵路客流持續增長。

    總的看，今年鐵路春運客流壓力依然很大，客流的剛性需求特徵十分明顯，預計全國鐵路旅客發送量將達1.88億人，比去年同期增長8%，日均470萬人。節前的重點地區是北京、廣州、滬杭地區；節後的重點地區是成渝、武漢、南昌、合阜、湖南地區。重點幹線是京廣、京九、京滬、京哈、隴海、蘭新、滬昆、焦柳、襄渝、寶成、黔桂、川黔線。