2007年6月26日（星期二）上午10時，國務院新聞辦舉行新聞發佈會，請交通部副部長翁孟勇介紹水路交通發展政策及相關規劃等方面情況，並答記者問。

    [北京青年報記者]我有兩個問題，為了確保內河航道與港口佈局規劃得以實施，採取了哪些具體措施？為了提高通航能力，包括京杭運河這些歷史比較悠久的古老航道，及其沿岸的港口是否需要改擴建工程？這些工程是否會對沿岸城市的新規劃産生一些影響？

    [翁孟勇]為了實施內河航道與主要港口的規劃，我們的主要政策措施有這麼幾項：首先是要建立長期穩定的建設資金的渠道。這主要從三個方面考慮：一是中央要建立專項的資金；二是地方政府財政性的資金對內河的建設要有必要的投入；三是要考慮充分利用市場的機制，擴大社會融資的能力。第二，是要嚴格執行和完善相關的法規，確保內河的水資源、航道資源不被侵害。第三，在內河運輸當中大力推行船舶標準化，來提高我們現在內河航運的能力、效益。　

    當然，其他還有很多涉及到規劃層面的，通過技術創新來提高內河水運業的升級，另外還有環境保護等等措施，因為時間關係我就不一一列舉了。另外你提了一個非常好的問題：涉及到對運河資源的保護，也就是歷史文化遺跡的保護問題。我注意到社會上有不少人士提出，要把京杭運河列入到申遺的項目保護起來。我本人對此是支持態度，但必須説明的是，申遺活動和大運河充分發揮它的航運功能是不矛盾的。因為大運河的開鑿建設從歷史上看首先是作為運輸功能來發展的，我們不能説因為申遺就把大運河作為景觀河流保護，排斥它的運輸功能，我覺得這是不恰當的。當然運河在建設過程中、發展過程中一定要注意環境保護，還其原來的歷史風貌，這是需要的。