2007年6月26日（星期二）上午10時，國務院新聞辦舉行新聞發佈會，請交通部副部長翁孟勇介紹水路交通發展政策及相關規劃等方面情況，並答記者問。

    [華夏時報記者]我關注到最近幾年長江上大橋越來越多，今年6月15號九江大橋出事以後，翁部長剛才説了，針對九江大橋出事可能馬上展開兩方的專項部署行動，九江大橋出事以後長江上建大橋會不會在總體上有一個量的控制？長江上建大橋的上限有沒有一個理想的數量？

    [翁孟勇]我們也注意到，社會上對長江上建橋的問題有些議論，也有人認為長江上建橋過多。長江上建橋首先是要符合交通和經濟社會發展的需要。大家知道，過去長江是影響我們國家南北溝通的、被毛主席稱之為“天塹”的，但是現在隨著經濟社會的發展，我們的建橋水平的發展，現在已經成了通途。國家對長江上的建橋也是有規劃的，您所説的理想狀態，現實生活當中很少有理想狀態，我們的規劃也是在追求理想的狀態下盡可能達到理想狀態。當然“6.15”事件以後，社會上對橋梁的安全，特別是像長江上面特大橋梁的安全性高度關注，在這裡我負責任地説：長江上的大橋的安全是有保證的。特別是近些年來建造的一些特大橋梁，無論在設計上、施工質量上、安全的設防標準上，都是充分考慮了各種因素的。我們接下來開展的“兩防”的專項治理對這個問題、這個領域依然要再檢查。不光對橋梁的管制，還包括對通航船舶的監控、管制。