11月17日下午3時，鐵道部在鐵道大廈召開新聞發佈會，由鐵道部黨組成員、副部長胡亞東、王志國，總工程師何華武，副總工程師、運輸局長張曙光介紹我國鐵路第六次大提速試驗情況，並答記者問。

　　[科技日報記者]：張總介紹的第六次大提速動車組方面技術，我們聽了很振奮，第六次大提速除了動車組之外，在技術創新方面還有哪些體現？

　　[鐵道部總工程師何華武]：在實施第六次全面提速的準備過程中，作為鐵路部門，以掌握核心技術為目標，積極推進了自主創新。在八個方面取得了26項技術新成果。除剛才講的動車組以外，在系統成套技術、列車運行控制系統、通信技術技術、調度集中系統、牽引供電系統、公物工程、運輸組織等七個方面取得了技術創新的成果，我可以告訴大家哪些技術已經達到了世界先進水平。

　　既有線時速200公里的成套技術，它標誌著旅客列車最高時速200公里，部分區段達到250公里，列車的最小最終間隔可以做到5分鐘，它的牽引質量達到重載水平5000噸、5500噸，還要開行雙層集裝箱列車，中國人正在解決世界鐵路的難題。

　　第二方面，採用了PD3鋼滾還有鋼軌焊接技術，涉及SRH列車系統，CTCS2列控系統和TCC列車調度指揮系統，接觸了專用數字移動專用系統，這些都達到了世界先進水平。此外，我們還實行了大公里機車技術的全面引進和國産化。這些創新成果的取得標誌著中國鐵路既有線提速改造水平已經跨進了世界先進行列。